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정주용 (이엔드디) 이해수 (이엔드디) 김태민 (이엔드디) 강정호 (한국자동차부품연구원) 김용태 (한국자동차부품연구원) 김상훈 (모빌텍) 김창희 (모빌텍)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2010.11
수록면
841 - 846 (6page)

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The selective catalytic reduction (SCR) technology is well established and used worldwide to control the emissions of NO<SUB>x</SUB> from stationary sources: it can be broadly described as passing a hot exhaust gas over a catalyst in the presence of nitrogenous reductants, such as ammonia or urea. The SCR is also currently employed to reduce NO<SUB>x</SUB> contained in the exhaust gases of internal combustion engines operated with excess air, such as Diesel engines. One problem of SCR systems for vehicles is the poor activity at low temperatures where most of the NO<SUB>x</SUB> are produced during, e.g. cold start-up and on short travelling distances. A method to increase the efficiency of NO<SUB>x</SUB> removal by SCR when the exhaust gas temperature is low is to increase the temperature of the exhaust gas and/or of the SCR catalyst. However, principle solutions of the SCR catalytic activity at low temperature are modification of catalysts which can improve the performance of DeNO<SUB>x</SUB> at low temperature and catalytic durability, stability and coat ability. In the present study, we developed and analyzed state-of-the-art catalysts working at low temperature.
#Zeolite(제올라이트) #Urea(우레아) #DeNO< #SUB> #x< #/SUB> #(탈질) #Aftertreatment(후처리)

목차

Abstract
1. 서론
2. Urea-SCR의 촉매 연구 개발
3. 동력계 및 실차 적용 실험
4. 결론
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