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자료유형
학술대회자료
저자정보
최병렬 (프레이맥스) 이갑성 (한양대학교) 최동훈 (한양대학교) 남찬혁 (자동차부품연구원) 김기훈 (자동차부품연구원)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2010.11
수록면
1,320 - 1,325 (6page)

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In this research, a multidisciplinary design optimization of suspension system is executed using the process integration and design optimization technique. To obtain design requirements from multi-disciplines, such as weight, durability, crash, NVH, and K&C analysis, the shapes and thicknesses of front sub-frame are optimized. To define the shape design variables, a morphing technique is utilized. For maximizing the efficiency of multidisciplinary design optimization, we apply an approximate optimization technique and enhance the accuracy of approximate models with augment latin hypercube design sampling, which is one of practical additional design of experiments. We can understand the main effect of each performance using design sensitivity matrix after execution of design of experiments. The response surface method and kriging method are adaptively used. The thickness design variables are dealt as discrete variables so that we adopt an evolutionary algorithm as a discrete optimizer. We successfully obtain alternative designs using various design formulations changing the priorities of weight and fatigue life cycles.
#Multidisciplinary Design Optimization(다분야 통합 최적설계) #Approximate Optimization(근사 최적설계) #Shape Optimization(형상 최적설계) #DOE(실험계획법) #PIDO(프로세스 통합 및 설계 최적화)

목차

Abstract
1. 서론
2. 설계 문제
3. 해석 자동화
4. 설계 프로세스
5. 다분야통합최적설계
6. 결론
7. 후기
References

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