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저자정보
Dian Darina Indah Daruis (Universiti Pertahanan Nasional Malaysia) Baba Md Deros (Universiti Kebangsaan Malaysia) Mohd Jailani Mohd Nor (Universiti Kebangsaan Malaysia) Mohammad Hosseini (Mohammad HosseiniFouladi)
저널정보
대한산업공학회 Industrial Engineering & Management Systems Industrial Engineering & Management Systems 제10권 제3호
발행연도
2011.9
수록면
185 - 190 (6page)

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A driver interacts directly with the car seat at all times. There are ergonomic characteristics that have to be followed to produce comfortable seats. However, most of previous researches focused on either static or dynamic condition only. In addition, research on car seat development is critically lacking although Malaysia herself manufactures its own car. Hence, this paper integrates objective measurements and subjective evaluation to predict seat discomfort. The objective measurements consider both static and dynamic conditions. Steven"s psychophysics power law has been used in which after expansion; ψ = a+bφ<SUB>s</SUB><SUP>α</SUP>+cφ<SUB>v</SUB><SUP>β</SUP> where ψ is discomfort sensation, φ<SUB>s</SUB><SUP>α</SUP> is static modality with exponent α and φ<SUB>v</SUB><SUP>β</SUP> is dynamic modality with exponent β. The subjects in this study were local and the cars used were Malaysian made compact car. Static objective measurement was the seat pressure distribution measurement. The experiment was carried out on the driver"s seat in a real car with the engine turned off. Meanwhile, the dynamic objective measurement was carried out in a moving car on real roads. During pressure distribution and vibration transmissibility experiments, subjects were requested to evaluate their discomfort levels using vehicle seat discomfort survey questionnaire together with body map diagram. From subjective evaluations, seat pressure and vibration dose values exponent for static modality α=1.51 and exponent for dynamic modality β=1.24 were produced. The curves produced from the Eq.s showed better R-sq values (99%) when both static and dynamic modalities were considered together as compared to Eq. with single modality only (static or dynamic only R-Sq = 95%). In conclusion, car seat discomfort prediction gives better result when seat development considered both static and dynamic modalities; and using ergonomic approach.
#Car Seat #Static Measurement #Dynamic Measurement #Seat Discomfort #Steven's Law #Psychophysics

목차

Abstract
1. INTRODUCTION
2. METHODOLOGY
3. RESULTS AND DISCUSSION
4. CONCLUSION
ACKNOWLEDGMENT
REFERENCES

참고문헌 (15)

참고문헌 신청
Ajovalasit, M. / 2007 / Effect of automobile operating condition on the subjective equivalence of steering wheel vibration and sound / International Journal Vehicle Noise and Vibration 3(2):197~215 google schola Amman, S. / 2005 / A survey of sound and vibration interaction google schola BS / 1987 / British Standard Guide to Measurement and evaluation of human exposure to wholebody mechanical vibration and repeated shock google schola Deros, B. M. / 2009 / Evaluation of static car driver seat discomfort through objective and subjective methods / APIEMS2009 google schola Baba Md. Deros / 2009 / Evaluation of Car Seat Using Reliable and Valid Vehicle Seat Discomfort Survey / Industrial Engineeering & Management Systems 8(2):121~130 dbpia

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