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학술저널
저자정보
문하경 (현대자동차) 이병림 (현대자동차) 김효석 (현대자동차)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제20권 제5호
발행연도
2012.9
수록면
113 - 119 (7page)

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CTBA(Coupled Torsion Beam Axle) has been adapted as the rear suspension of a compact car. Because that has the advantage of cost and weight in comparison with multi-link type. But CTBA has the disadvantage in vehicle stability to become oversteer occurring toe-out of the rear wheel when cornering and braking. In this study, we suggested CTBA Geometry Compensation System to overcome the disadvantage of CTBA. We predicted braking and cornering vehicle performance from proposed equation and numerical simulation. And also, the results were compared to objective and subjective evaluation in vehicle.
#CTBA(커플드 토션빔 액슬) #Multi-link(멀티링크) #Geometry(지오메트리) #Toe compensation(토우 보상)

목차

Abstract
1. 서론
2. CTBA 특성
3. CGCS 개발
4. 결과 및 고찰
5. 결론
References

참고문헌 (4)

참고문헌 신청
1. [단행본] - T. D. Gillespie / 1992 / Fundamental of Vehicle Dynamics / SAE : 182 ~ 186 google schola 2. [보고서] - B. Janarthanam / 2007 / Virtual Development of Optimum Twist Beam Design Configuration for a New Generation Passenger Car google schola 3. [보고서] - D. C. EWbank / 2000 / Torsion Beam Rear Suspension With Toe-controlled Compliant Hubs google schola 4. [보고서] - H. Shimatani / 1999 / Development of Torsion Beam Rear Susepnsion with Toe Control Links google schola

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