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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2012.5
- 수록면
- 551 - 554 (4page)
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A torque converter in automatic transmission transfer the engine power to transmission by automatic transmission fluid(ATF). The mechanical device which is called lock-up clutch connects directly between a engine and a automatic transmission for the high efficiency and the low fuel consumption. Also many studies of NVH and drivability have been in order to increase lock-up area. In a lock-up clutch system a friction plate is one among key elements of torque transfer and is made of wet friction material by synthetic fiber. The taper angle and surface roughness of the front cover, the friction material, the cooling condition and the damper characteristics in a torque converter are important design parameters for the improvement of NVH and drivability. Especially, the slip control of lock-up clutch of torque converter is necessary for better fuel economy. Lock-up clutch is controlled by valve body of automatic transmission. Valve body is very important for precise control of lockup clutch. In this study of pressure controllability of lock-up clutch investigated by slip speed and lock-up pressure.
목차
Abstract
1. 서론
2. 시험평가 기준 및 시험장치
3. 시험결과 및 고찰
4. 결론
References
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