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저자정보
이웅철 (한국파워트레인) 김진문 (한국파워트레인) 장재덕 (한국파워트레인) 주인식 (한국파워트레인)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2009 KSAE 부문종합 학술대회
발행연도
2009.4
수록면
690 - 694 (5page)

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Torque converter in automatic transmission transfers the engine power to transmission by ATF. Lock-up clutch of torque converter in automatic transmission has been recently designed with a significant purpose of achieving a more fuel economy. To reduce more fuel consumption, the slip is generated between a friction facing and a front cover for torque converter lock up clutch. This paper discussed unstable factors of differential pressure for torque converter lock-up clutch with slip control and seal ring type. Cycle time of torque converter products is delayed due to unstable of differential pressure for slip control lock-up clutch. Therefore, It is very important that the torque converter engineers search for unstable factors of differential pressure and try to find a solution.
#Torque Converter(토크 컨버터) #Lock-Up Clutch(록업 클러치) #ATF(Automatic Transmission Fluid) #Slip Control(슬립 제어) #Differential Pressure(차압) #Cycle Time(C/T, 공정 시간)

목차

Abstract
1. 서론
2. 토크 컨버터 구성
3. 차압 불안정 요소 및 해결 방안
4. 결론
References

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