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논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
배진욱 (지엠대우오토앤테크놀로지) 임종현 (지엠대우오토앤테크놀로지)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010 KSAE 부문 종합학술대회
발행연도
2010.5
수록면
1,579 - 1,584 (6page)

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The thickness of a part in a physical vehicle is not uniformly matched with the drawing dimension that a engineer designed, because a pressed part from a raw panel cannot have a continuous thickness on a complete component part by stamping effect. This stamping effect makes a thickness change and to occur initial stress/strain which may lead a different result by the shape or stamping condition. This phenomenon affects CAE analysis for correlation and development of a vehicle performance. In other word, this is one of the important factor in crash analysis
This paper shows the difference of CAE results with and without the stamping effect in high speed impact load cases - front 40% offset deformable barrier, front full rigid barrier and rear 70% offset moving deformable barrier. This also shows deviations of the physical test resulted by the different thickness of stamping condition on the front rail.
#High speed crash(고속 충돌) #Stamping effect(스탬핑 효과) #Initial stress(초기 잔류 응력) #CAE analysis(컴퓨터 해석) #Full rigid barrier(전체 고정 충돌벽) #Offset deformable barrier(옵셋 변형 충돌벽)

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 결론 및 향후 계획
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