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저자정보
안호찬 (현대자동차) 원종승 (현대자동차) 채성수 (현대자동차) 강종화 (세종공업) 김현수 (세종공업)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2013 KSAE 부문 종합학술대회
발행연도
2013.5
수록면
768 - 774 (7page)

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Recently, many technologies are being developed for better fuel economy. Especially, car producers try to cut fuel consumption in city driving. It is possible to reduce automatic transmission(AT) gear shifting which worsens fuel economy if the engine gets higher low/mid range torque. So there is a growing tendency to apply dual continuous variable valve timing(CVVT) direct injection spark ignition(DISI) engine for this. Since exhaust and intake valve are under control of dual CVVT, it"s possible to improve low/mid range torque by utilizing overlap period. And DISI engine can minimize the problem with fuel oxidation in catalytic converter occurred as extending overlap period in the multipoint injection(MPI) engine because it directly sprays with fuel in the cylinder and controls a spraying- time point. But exhaust gas interference produced by explosion of the fuel in cylinders should be minimized to utilize overlap period. The more the distance between exhaust valve and exhaust junction is extended, the more exhaust gas interference is reduced. Front wheel drive(FWD) vehicle with disadvantage in packaging has worse low/mid range torque than rear wheel drive(RWD) vehicle . There were several cases to increase the distance in FWD vehicle. But they needed to accept disadvantages such as reducing size of other parts to place two bellows or deteriorating isolation performance because of eliminating a bellows. In this paper, the new exhaust system improving low/mid range torque by reducing exhaust gas interference in the FWD vehicle equipped with dual CVVT DISI V6 engine is studied. This new exhaust system with new type of bellows and semi-circular pipe keeps the existing performance as well as moves the junction 621mm to the rear. As the result, it"s verified that low/mid range torque is improved by 5%~6% and fuel efficiency by 0.3%~1.0% and driving performance by 1.7%~2.5%.
#Fuel efficiency (연비) #Exhaust system (배기계) #Engine torque (엔진 토크) #DISI engine (Direct InjectionSpark Ignition engine, 직분식 가솔린 엔진) #Dual CVVT(Dual Continuous Variable Valve Timing,듀얼 연속 가변 밸브 타이밍)

목차

Abstract
1. 서론
2. 문제 분석
3. 문제 해결
4. 결론
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