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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2013.5
- 수록면
- 1,500 - 1,508 (9page)
이용수
이 논문의 연구 히스토리 (6)
2013
세단 형 차량의 주행저항 저감을 위한 공력저감 장치들의 형상 매개변수 연구(3) : 하부 디플렉터
김태경
,
정성민
,
최중근
외 3명
한국자동차공학회 춘계학술대회
2013.05
학술대회자료
세단 형 차량의 주행저항 저감을 위한 공력저감 장치들의 형상 매개변수 연구(2) : 사이드 에어 댐
김태경
,
정성민
,
최중근
외 3명
한국자동차공학회 춘계학술대회
2013.05
학술대회자료
세단 형 차량의 주행저항 저감을 위한 공력저감 장치들의 형상 매개변수 연구(1) : 언더커버, 하부 핀
김태경
,
정성민
,
최중근
외 3명
한국자동차공학회 춘계학술대회
2013.05
학술대회자료
세단 형 차량의 주행저항 저감을 위한 공력저감 장치들의 형상 매개변수 연구(5) : 엑티브 에어 플랩, 언더커버, 하부 핀, 사이드 에어 댐, 하부 디플렉터, 리어 디퓨저
김태경
,
정성민
,
최중근
외 3명
대한기계학회 춘추학술대회
2013.05
학술대회자료
세단 형 차량의 주행저항 저감을 위한 공력저감 장치들의 형상 매개변수 연구(4) : 리어 디퓨져
김태경
,
정성민
,
최중근
외 3명
대한기계학회 춘추학술대회
2013.05
학술대회자료
세단형 차량 공력저감 장치들의 형상 매개변수 연구
김태경
기계항공공학부
2013.01
학위논문
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본 연구에서는 세단 형 차량의 주행저항을 저감을 위하여 차량하부에 부착되는 공력저감 장치들의 형상 매개변수 연구를 수행하였다. 현재 시중에 판매중인 세단 형 차량을 기본 형상으로 선택하였고, 복잡한 차량하부 및 엔진룸 내부까지를 포함하여 전산해석으로 공력특성을 분석하였다. 또한 공력저감 장치의 하나인 언더커버를 법적 한계 높이인 최저지상고를 넘지 않는 범위 내에서 세 가지 다른 형상으로 장착하여 전산해석을 수행하였고, 이를 기본 형상과 비교하여 달라진 공력특성을 알아보았으며 공력성능이 뛰어난 언더커버 형상을 선택하였다. 이를 바탕으로 또 다른 공력저감장치인 차량 하부 핀을 최저지상고 범위 내의 높이별, 두께별, 설치 위치 및 형상별로 장착하여 해석을 하였고 공력특성을 파악하였다. 차량 언더커버의 형상 매개변수 연구를 통하여 기본형상 대비 약 4.1%의 공력성능 향상 결과를 얻었으며, 차량 언더커버와 하부 핀의 형상 매개변수 연구를 통하여서는 기본형상 대비 약 5.88%의 공력성능 향상 결과를 도출하였다.
목차
Abstract
1. 서론
2. 지배 방정식 및 모델링 기법
3. 결과 및 고찰
4. 결론
References
참고문헌 (0)
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세단 형 차량의 주행저항 저감을 위한 공력저감 장치들의 형상 매개변수 연구(5) : 엑티브 에어 플랩, 언더커버, 하부 핀, 사이드 에어 댐, 하부 디플렉터, 리어 디퓨저
김태경
,
정성민
,
최중근
외 3명
대한기계학회 춘추학술대회
2013
.05
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,
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,
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외 1명
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.11
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한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
2014
.11
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,
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한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
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.11
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