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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2013.5
- 수록면
- 568 - 572 (5page)
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고속철도 콘크리트 궤도의 노반침하는 도로 및 자갈도상 등의 다른 교통 구조물에 비해 매우 엄격한 침하기준으로 관리하고 있다. 고속철도 연약지반 설계시 점성토 및 유기질토로 판정된 원지반은 개통 이후에도 지속적으로 침하가 발생될 수 있기 때문에 연약지반 처리를 필수이나, 연약 사질토 구간은 소요강도 및 침하가 허용 이내 이면 원지반 무처리로 노반시공이 이루어진다. 사질토질 원지반의 연약지반 판정기준은 N치가 10이하인 경우로써 도로, 자갈궤도, 콘크리트궤도 설계시 동일 기준을 적용한다. 그러나 콘크리트 궤도는 침하를 엄격하게 제한하고 있어 자갈궤도와 동일 기준 적용성에 대하여 실측 확인이 필요하기 때문에 본 논문에서는 침하자료를 통해 관련 기준의 적용성을 확인하였다.
목차
Abstract
초록
1. 서론
2. 본론
3. 결론
참고문헌
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