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저자정보
김충식 (한국GM) 홍순성 (한국GM) 이재욱 (한국GM)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2014 KSAE 부문 종합학술대회
발행연도
2014.5
수록면
185 - 188 (4page)

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Optimal intake system design for a dual-injector PFI (Port Fuel Injection) application was studied by using CFD analysis and the performance improvement was predicted by GT-Power analysis. Dual-injector PFI system provides better charge cooling and combustion stability which makes it possible to achieve engine performance and fuel efficiency improvement on conventional MPFI system. Since fuel injection system change from a conventional PFI to a dual-injector system was tried in this study, intake manifold and ports designs also should be changed to incorporate the dual-injector system and to maximize the performance and fuel efficiency gain. A number of intake port design variants were evaluated by using CFD from tumble and flow capacity perspectives and the intake manifold design was proposed to fit the selected port design. As intake system design was decided, engine performance simulation was carried out to project engine performance improvement with dual-injector based engine hardware. From the series of development activities, dyno test showed engine torque increase especially at low engine speeds and BSFC improvement at key part load conditions.
#MPFI (흡기다중분사) #Dual-Injector PFI (이중 인젝터 포트분사) #Intake Port (흡기포트) #Tumble (텀블) #3D CFD (3차원 유동해석) #GT-Power (GT-Power)

목차

Abstract
1. 서론
2. Base Engine
2. 흡기포트 형상 개발
3. 엔진 성능 예측
4. 결론
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