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저자정보
김영진 (부산대학교) 손창민 (부산대학교)
저널정보
한국추진공학회 한국추진공학회 학술대회논문집 한국추진공학회 2015년도 제45회 추계학술대회 논문집
발행연도
2015.11
수록면
303 - 308 (6page)

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본 연구에서는 대형 상업용 항공기에 적용 가능한 시스템 레벨 열관리 아키텍쳐를 구성하고, Fuel Thermal Management System 중에서 연료시스템에 대한 모델링을 수행하였다. 상용프로그램인 AMESim을 이용하여 모델링을 수행하였으며, 높은 바이패스 비를 가지는 two-spool, 터보팬 엔진을 대상으로 임무 프로파일에 따른 엔진 연료와 윤활계통과의 열 부하 특성을 확인하였다. 연료시스템의 각 구성품별 시간 변화에 대한 연료의 온도변화 및 연료펌프에서 low Pressure pump와 high pressure pump 사이의 열전달 특성에 따른 low pressure pump 출구의 연료 온도변화 특성을 확인하였다. 연료의 열부하량은 엔진으로 유입되는 연료량에 크게 좌우되며, 연료량이 증가하는 Take Off 및 Climb 구간보다는 연료량이 급격히 감소하는 Descent, Flight Idle, Ground Idle 구간에서 증가하는 것으로 나타났다. 또한, low pressure pump와 high pressure pump 사이의 열전달이 반영되었을 경우 Cruise, Descent 구간에서 low pressure pump의 후단에서의 연료 온도는 각각 11.7%, 30.9% 증가하는 것으로 나타났다.
#System Level Thermal Management(시스템레벨 열관리) #Fuel Thermal Management System(연료 열관리시스템) #Modeling and Simulation(모델링& #시뮬레이션) #Heat Load(열 부하)

목차

ABSTRACT
초록
1. 서론
2. 시스템
3. 모델링, 임무프로파일 및 시뮬레이션 조건
4. 결과 및 고찰
5. 결론
참고문헌

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