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This study proposes criteria for both optimal-shape and magnetizer-system designs to be used for a high-output spoke-type motor. The study also examines methods of reducing high-cogging torque and torque ripple, to prevent noise and vibration. The optimal design of the stator and rotor can be enhanced using both a response surface method and finite element method. In addition, a magnetizer system is optimally designed for the magnetization of permanent magnets for use in the motor. Finally, this study verifies that the proposed motor can efficiently replace interior permanent magnet synchronous motor in many industries.
목차
Abstract
1. 서론
2. 스포크 타입 전동기 설계
3. 스포크 타입 전동기 착자시스템 설계
4. 결론
References
참고문헌 (12)
참고문헌 신청
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D. G. Dorrell, A. M. Knight, and M. Popescu, “Performance improvement in high-performance brushless rare-earth magnet motors for hybrid vehicles by use of high flux-density steel,” IEEE Transactions on Magnetics, vol. 47, no. 10, Oct. 2011.
B. K. Lee, G. H. Kang, J. Hur, and D. W. You: “Design of Spoke type BLDC Motors with High Power Density for Traction Applications”, Proceedings of IEEEIASAnnual Meeting, vol.2, pp. 1068-1074 (2004).
K. Y. Hwang, S. B. Rhee, J. S. Lee, and B. I. Kwon: “Shape Optimization of Rotor Pole in Spoke type Permanent Magnet Motor for Reducing Partial Demagnetization Effect and Cogging Torque”, Proceedings of Int. Conf. on Electrical Machines and Systems, pp. 955-960 (2007).
K. K. Han, D. Y. Lee, G. H. Kang, K. B. Jang, H. K. Shin, and G. T. Kim, “The Design of Rotor and Notch to Improve the Operation Characteristics in Spoke type BLDC Motor”, Proceedings of Int. Conf. on Electrical Machines and Systems, pp. 3121-3125 (2008).
D. G. Dorrell, A. M. Knight, and M. Popescu, “Performance improvement in high-performance brushless rare-earth magnet motors for hybrid vehicles by use of high flux-density steel,” IEEE Transactions on Magnetics, vol. 47, no. 10, Oct. 2011.
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