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학술저널
저자정보
박고용 (Korea Maritime and Ocean University) 조권회 (Korea Maritime and Ocean University)
저널정보
한국마린엔지니어링학회 Journal of Advanced Marine Engineering and Technology (JAMET) 한국마린엔지니어링학회지 제41권 제4호
발행연도
2017.5
수록면
323 - 329 (7page)
DOI
10.5916/jkosme.2017.41.4.323

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최근 전 세계 기온상승, 해양에서 오염물질 배출 규제 강화 등을 고려할 때 운항선도 연료 절감을 의무적으로 이행해야 한다. 항내에서 오염물질 배출에 대한 IMO 국제기준 및 EU 각국의 제한기준이 강화되고 있다. 따라서 선사와 조선업계에서는 CO₂, SOx, 및 NOx 배출을 저감하는 방안에 대하여 모색하고 있다. 지속적인 무역 증가와는 반비례하여 해상운송에 사용되는 연료량은 줄어드는 경향이 있다. 하지만 국제해운 회의소는 2050년까지 해운으로부터 배출되는 이산화탄소를 50% 감축한다는 목표를 설정하였다. 또한 2015년 신기후변화협약이라 불리는 파리 기후협약과 관련하여 IMO는 운항 선박으로부터 온실가스 배출 감축 목표를 설정하기로 제안하였다. 국제 해운수송에서 배출되는 온실가스 배출 감축 목표를 설정하기 위해 연료 데이터수집시스템이 도입될 예정이다. 운항선 연료절감 강제화 추세에 따라 선박으로부터 효과적인 연료 사용 감축을 유도하기 위해, 이 논문에서는 연간 운항 결과를 EEOI로 검증한 후 탄소배출권 거래제 및 탄소세에 기반 한 격려금과 벌과금 부여 제도의 운영과 이에 적용할 기초 식을 제안하였다.
#온실가스 배출 #연비 보고제도 #운항선 에너지 효율지수 #탄소세 #탄소배출권 거래제 #GHG emission #A data collection system for fuel consumption #Emission-trading-scheme #Carbon tax #EEOI

목차

요약
Abstract
1. 서론
2. 이산화탄소 저감을 위한 육·해상강제규정 도입 현황
3. EEOI 결과에 의한 탄소세 제도를 활용한 격려금 및 벌과금 부과방법 제안
4. 결론
References

참고문헌 (18)

참고문헌 신청
J. T. Park, KISTI, “CO2 concentration in the atmosphere 400ppm, warning on earth temperature,” http://terms.naver.com/entry. nhn?docId=3409045&cid=58413&categoryId=58413, Accessed June 3, 2013. IMO, Third IMO Greenhouse Gas Study 2014, Executive Summary and Final Report, International Maritime Organization, London, p. 47, 2014. S. D. Lee, A Study on the Proposal of the Modified EEOI Formula and Reduction in CO2 Emission from Ship, Ph.D. Dissertation, Department of Control and Mechanical Engineering, The graduate School Pukyong National University, Korea, pp. 19-26, 2013 (in Korean). IMO, Marine Environment Protection Committee, 65th Session, 65/4/19, pp. 131-135, 2013. IMO, Marine Environment Protection Committee, 70th Session, 70/3/2, pp. 18-25, 2016.

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