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은효준 (서강대학교) 신용상 (서강대학교) 안명훈 (서강대학교) 정연웅 (서강대학교) 김민준 (서강대학교) 이문규 (서강대학교) 이희갑 (삼금공업) 추용주 (자동차부품연구원) 이승엽 (서강대학교)
저널정보
대한기계학회 대한기계학회 춘추학술대회 대한기계학회 2017년도 학술대회
발행연도
2017.11
수록면
2,097 - 2,102 (6page)

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In the automobile steering system, Tie-rod acts as a sacrificial part to protect the inner steering gear such as rack and pinion. Therefore, the allowable maximum buckling load is crucial design constraint as well as minimum buckling load. The previous model was recognized to be overdesigned so that it should be remodeled to reduce critical buckling load. In this paper, we showed design method of bent outer Tie-rod giving initial imperfection with eigen buckling mode. However, the bent design brings about mass gain although it makes substantial decrease of critical buckling load. So we set the multi-objective optimizing problem to minimize the value of critical buckling load and mass gain with two kinds of structure design variables – scale factor & bent length. As a result, we obtained the optimum parameters that reduced critical buckling load by 64.96%, and 9.05% mass gain.

목차

Abstract
1. 서론
2. Outer Tie-rod 의 구조설계
3. 형상 최적 설계
4. 결론
참고문헌

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