메뉴 건너뛰기
.. 내서재 .. 알림
소속 기관/학교 인증
인증하면 논문, 학술자료 등을  무료로 열람할 수 있어요.
한국대학교, 누리자동차, 시립도서관 등 나의 기관을 확인해보세요
(국내 대학 90% 이상 구독 중)
로그인 회원가입 고객센터 ENG
주제분류
인문학
인문학 일반 역사학 철학 종교학 어문학 기타 인문학
사회과학
사회과학 일반 경영학 관광학 교육학 군사학 문헌정보학 법학 사회학 신문방송학 심리과학 정치외교학 지리학 행정학 경제학 무역학 인류학 기타 사회과학
자연과학
자연과학 일반 물리학 생물학 생활과학 수학·통계학 천문학 지구과학 화학 기타 자연과학
공학
공학 일반 건축공학 기계공학 산업공학 재료·에너지공학 전기전자공학 조선해양공학 화학공학 컴퓨터학 기타공학
의약학
의학 일반 간호학 수의학 약학 한의학 기초의학 임상의학 기타 의약학
농수해양학
농수해양학 일반 농학 수산학 식품과학 임학 축산학 해상운송학 기타 농수해양학
예술체육학
예술 일반 디자인 미술 미용 사진 음악학 의상 체육 공연매체예술 기타 예술체육학
복합학
학제간연구 과학기술학 뇌인지과학 기술정책 기타 복합학

ENG

추천
검색
질문

논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
강형민 (동양미래대학교) 권혁빈 (한국교통대학교)
저널정보
한국전산유체공학회 한국전산유체공학회지 한국전산유체공학회지 제23권 제1호
발행연도
2018.3
수록면
94 - 100 (7page)
DOI
10.6112/kscfe.2018.23.1.094

이용수

표지
📌
연구주제
📖
연구배경
🔬
연구방법
🏆
연구결과
AI에게 요청하기
추천
검색
질문

초록· 키워드

오류제보하기
The stability of the contact force of CX pantograph was assessed when HEMU-430X, the next generation high speed train, was running in Tunnel. For this, three dimensional unsteady flow simulations were performed during the HEMU-430X’s running in Kyung-Bu tunnel with the speeds of 250㎞/h and 400㎞/h. From the calculations, flow velocity fluctuation in front of the pantograph was calculated according to the train velocity. Then, the stability of the contact force of CX Pantograph was assessed according to the train’s velocity based on the standard deviation of the contact force of CX pantograph. From the analyses, it was confirmed that the compression wave to tunnel exit or expansion wave to tunnel entrance decelerated the air velocity into pantograph, which enhanced the stability of contact between CX pantograph and catenary system. Concerning the train velocity, if the train’s velocity was 400㎞/h, the CX pantograph were statistically deviated from the catenary system in most of the tunnels; the train’s velocity should be lowered below 400㎞/h for stable contact of CX pantograph and catenary system.
#고속전철(High Speed Train) #CX 팬터그래프(CX Pantograph) #접촉력(Contact Force) #터널(Tunnel) #전산유체역학(Computational Fluid Dynamics, CFD)

목차

1. 서론
2. 격자 구성 및 해석 조건 설정
3. 터널 주행 3차원 비정상 해석
4. 터널 주행에서의 접촉력 안정성 평가
5. 결론
References

참고문헌 (8)

참고문헌 신청
2009, EN50119:2009, Railway application-Fixed installation -Electric traction overhead contact lines, September. 2014, Oh, H., Ji, H., Kim, Y. and Kim, S., Analysis of the Current Collection Quality for Next Generation High-Speed Trains with Measurements of the Dynamic Contact Force, The Korean Society for Railway, Vol.17, No.3, pp.157-164. 2015, Aerodynamic Design Technology of High Speed Train Pantograph for Aerodynamic Noise and Drag Reduction and Development of Full-Scale Pantograph Shape, 14PRTD-C061723-03. 2017, Kang, H. and Kwon, H., Analysis of Change of Contact Force in the pantograph of pan head of next generation high speed train, The KSFM Journal of Fluid Machinery, Vol.20, No.1, pp.35-40. 2017, Kang, H., Lee, K. and Kwon, H., Stability Assessment of the Contact Force of CX Pantograph during HEMU-430X Train’s Running in Open Field, Korean Society of Computational Fluid Engineering, Vol.22, No.4, pp.89-94.

함께 읽어보면 좋을 논문

논문 유사도에 따라 DBpia 가 추천하는 논문입니다. 함께 보면 좋을 연관 논문을 확인해보세요!

이 논문의 저자 정보

이 논문과 함께 이용한 논문

해무(HEMU 430X) 상용화와 동력분산식 고속철도차량의 도입
강길현 철도저널 2015 .04
고속전철 교행에 따른 터널 내부에서의 팬터그래프 접촉 안정성 해석
강형민 ,  권혁빈 한국전산유체공학회 학술대회논문집 2018 .11

최근 본 자료

전체보기

댓글(0)

0

UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2018-559-001906175