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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
김명수 (우송대학교) 김성철 (한국철도시설공단)
저널정보
대한전기학회 전기학회논문지 전기학회논문지 제67권 제12호
발행연도
2018.12
수록면
1,735 - 1,742 (8page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2018

전기철도 정역방향 고장점표정 방법을 통한 정확도 향상을 위한 연구
김명수 ,  김성철 전기학회논문지 2018.12 학술저널
전기철도 고장점표정 방법의 정확도 향상 방안에 관한 연구
김명수 철도시스템학과 2018.01 학위논문

초록· 키워드

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The number of electric railway failures will increase due to the external and internal effects of electric railroads. The grounding test with 25,000V is to artificially test the transmission voltage to ground, and it is possible to cause risks of electric shock and other equipment insulation damage in neighboring enclosure. In 2016, method of fault localization changed to low - voltage at 380V from artificially high- voltage in the grounding tests since opening of Seoul Metropolitan Express Railway; The method is more accurate and safer rather than the previous one because it gets more data from unlimited grounding tests. However, an electric current falls on the track section where the track branches and vehicle bases with many lines. To precisely detect a transitive phenomenon, it is necessary to continuously study and additionally install.
#Fault localization #Grounding test #Transitive phenomenon #Feeding #booster

목차

Abstract
1. 서론
2. 고장점표정방식
3. 정 · 역방향 고장점표정 실증 시험
4. 결론
References

참고문헌 (9)

참고문헌 신청
KRNA Report “Estimated Report for railway electricrization In 2017”. KRSA-3010-R2 Fault Localization device KRNA Report “Metropolitan Express train (Suseo) electric railway power supply equipment project report,” 2012 pp. 22~25) Jung-Chul Kim “Feeder system for Electric railway and protection,” Gidari publisher, pp.202~214, 2004. Yang-Su Kim, Hae-Chul Yu, “Electric Railway Engineering,” dongil publisher, pp.105~105,2009.

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