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저자정보
전창성 (한국철도기술연구원) 김상수 (한국철도기술연구원) 김석원 (한국철도기술연구원)
저널정보
한국산학기술학회 한국산학기술학회 논문지 한국산학기술학회논문지 제19권 제11호
발행연도
2018.11
수록면
561 - 567 (7page)

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본 연구는 동력분산형 고속열차의 승차감을 개선하기 위하여 진행되었다. 동력분산형 고속열차 시제차량의 동역학 해석을 통해 300km/h이상의 임계속도를 갖는 등가 답면구배의 범위는 0.05에서 0.25사이임을 확인하였다. 초기에 적용된 차륜 프로파일 S1002는 4만km이상의 누적주행거리에도 불구하고 등가 답면구배는 0.033 정도였고, 안정적인 운행을 위해서는 등가 답면구배가 0.061이 넘는 XP55가 더 적합함을 확인하였다. 동력분산형 고속열차의 승차감을 개선하기 위한 방안으로 요댐퍼의 설치 각도를 7.35°에서 0°로 변경하고, 민감도 분석과 최적화를 통해 도출된 공기스프링 횡 및 상하방향 강성 30%감소, 2차 수직댐퍼 및 횡댐퍼 댐핑계수를 50% 증가시키는 방안을 제안하였다. 이를 적용하면 차체 가속도를 평균 20%정도 개선시킬 수 있을 것으로 예상되었다. 도출된 승차감 개선 방법의 일부인 요댐퍼 설치각도를 0°로 변경하고 횡댐퍼의 댐핑계수를 30% 증가시킨 후 경부고속선에서 300km/h 속도로 시운전을 진행하였을 때, 차체 횡가속도는 평균 34.3% 개선되었고, 본 연구에서 제안된 추가적인 개선 방안은 향후 시운전 시험 시에 적용될 예정이다. 본 연구에서 사용된 승차감 개선 프로세스는 향후 동력분산형 고속열차의 상업 운행 시에 발생할 수 있는 승차감 관련 문제 해결에 사용될 수 있다.
#High-speed Electric Multiple Unit #Optimization #Ride Quality #Wheel Profile #Yaw damper

목차

요약
Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 결론
References

참고문헌 (16)

참고문헌 신청
C.K. Park, S.S. Kim, K.K. Kim et al., “Optimization of Non-linear Characteristics of the secondary dampers for the High Speed Electrical Multiple Train,” Proceedings of the Korean Society for Railway Autumn Conference, pp.2568-2572, 2009. S.G. Baek, R.M. Lee, B.S. Shin et al., “Vibration Reduction of the High-speed EMU for Improvement of Ride Comfort,” Proceedings of the Korean Society for Railway Autumn Conference, pp.1435-1440, 2008. K.S. Sim, T.W. Park, J.H. Lee et al., “An Evaluation on Derailment according to Running Safety of Next-Generation High Speed Train (HEMU-430X),” Journal of the Korean Society for Railway, Vol.15, No.4, pp.343-351, 2012. UIC, “Testing and approval of railway vehicles from the point of view of their dynamic behaviour - Safety - Track fatigue - Ride quality,” UIC CODE 518 OR, 2009. C.S. Jeon, Y.G. Kim, S.W. Kim et al., “A Study on Tail Vibration Reduction for the Next Generation High Speed EMU,” Journal of the Korean Society for Railway, Vol.15, No.6, pp.543-549, 2012.

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