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저자정보
김진욱 (한국과학기술원) 김동현 (한국과학기술원) 최세범 (한국과학기술원)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2018년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2018.11
수록면
177 - 183 (7page)

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DCT is transmission technology that has been actively studied. DCT has several advantages that address disadvantages of AT which is inefficient due to torque converter and MT which requires the driver to step on the clutch pedal continuously and consumes more time when gear to gear transmission. However, because of the use of two clutches, there are disadvantages that they are expensive and large in size. To address these disadvantages, researches have been actively conducted to implement a self-energizing mechanism using a rack-pinion mechanism. But backlash and gear friction from the rack-pinion mechanism reduce energy efficiency. Therefore, this paper proposed ball-ramp clutch actuator system which achieves small size, removes backlash and gear friction to achieve better performance of slip control. Furthermore, this system can perform slip control by adjusting ramp angle with self-energizing gain effect. The system dynamics is verified by conducting experiments using scale model.
#Self-Energizing Mechanism(자기 강화 메커니즘) #DCT(듀얼 클러치 트랜스미션) #Ball-Ramp(볼-램프) #Slip Control(슬립 제어)

목차

Abstract
1. 서론
2. 볼-램프 듀얼 클러치 시스템 설계
3. 축소 모델을 통한 검증 실험
4. 결론
References

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