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논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
조현성 (한국GM 자동차) 선광상 (한국GM 자동차) 박상근 (한국GM 자동차)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2018년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2018.11
수록면
802 - 807 (6page)

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In designing vehicles, the finish is always quality control, and it is no exaggeration to say that quality sells vehicles. One of the important factors that determines its quality is Gap/Flush management. The gap between Body-In-White parts consisting of steel or aluminum and exterior parts consisting of plastic is a directly visible area in the eyes of consumer. It should be consistent and has almost no gap. In particular, the front fascia in front of the body, which consists of a weak and large plastic parts, can be occurred sagging by weight of itself, and thus some system is needed to prevent this deflection and to match with Body-In-White parts. Screw jack is the system attached to the fascia support bracket. Tightening screw jack makes touching to the golden bracket, which is just blow and has relatively strong stiffness. Then, continuing tightening screw jack will lift the fascia support bracket, which has relatively weak stiffness, and raise the fascia parts on it, so preventing the entire front fascia from sagging. After all, tightening and loosening the screw jack will allows front fascia to adjust its deflection. In this paper, we conducted a DFSS project to improve front fascia deflection control system of screw jack through optimizing the shape of fascia support bracket. In addition, we performed test for comparing with CAE analysis and verifying the improved performance of screw jack.

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
2. 본론
References

참고문헌 (0)

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