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저널정보
한국복합재료학회 Composites Research Composites Research 제20권 제5호
발행연도
2007.1
수록면
34 - 42 (9page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2007

탄소 복합재와 알루미늄 이종재료 단일겹침 접착 체결부의 강도에 관한 실험 연구
김태환 ,  이창재 ,  권진회 외 1명 한국항공우주학회지 2007.03 학술저널
탄소 복합재-알루미늄 단일겹침 접착 체결부의 강도에 관한 인자연구
김태환 ,  성명수 ,  권진회 외 1명 Composites Research 2007.01 학술저널

2006

탄소 복합재 - 알루미늄 이종재료 단일겹침 접합 체결부의 강도에 관한 실험 연구
김태환 ,  이창재 ,  권진회 외 1명 한국항공우주학회 학술발표회 초록집 2006.11 학술대회자료

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본 논문에서는 탄소 복합재와 알루미늄으로 구성된 이종재료 단일겹침 접착 체결부에서, 파손하중에 영향을 미치는 주 요인자들의 효과를 실험적으로 연구하였다. 실험을 위해 접착압력 4가지(2, 3, 4, 6기압), 겹침길이 6가지(15, 20, 25, 30, 35, 40 mm), 모재 두께 2가지(1.58, 3.01 mm)에 대한 시편 총 66개를 제작하였다. 실험 결과 접착제 FM73에 대해 제작사에서 제시한 접착압력은 약 3기압이었지만 본 연구에서 사용한 이종재료 접착의 경우, 최소 4기압 이상의 접착압력이 필요함을 확인하였다. 겹침길이를 증가시킬 경우 파손하중이 증가하지만 접착부의 폭과 길이의 비가 1을 넘어갈 경우 접착강도 즉 단위 접착면적당의 파손하중의 증가는 크지 않았다. 모재의 두께도 접착부 파손하중 및 강도에 큰 영향을 미쳤으며 모재 의 두께가 약 2배로 증가할 때 접착강도는 12~32%까지 증가하였다. 접착부의 파손은 대부분 복합재 모재의 층간분리 형태 로 발생하였으며, 접착압력이 높아질수록, 접착길이가 길어질수록 층간분리가 발생하는 위치가 적층판 내부로 깊게 확대되 는 경향이 있다.
#단일겹침 접착 체결부 #이종재료 #접착제 #접합모재 #Single-lap Bonded Joint #Dissimilar Materials #Adhesive #Adherend

목차

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/ 1990 / Composite Materials in Aircraft Structures google schola / 1994197-212 / “The Torque TransmissionCapabilities of the Adhesively Bonded Tubular SingleLap Joint and the Double Lap Joint ” Journal of Adhesion google schola / 1995 / Experimental Investigation ofthe Static Torque Transmission Capabilities of the AdhesivelyBonded Single Lap Joints 48 : 341 ~ 347 google schola / 1998 / Effect of Spew Geometryon Stresses in Single Lap Adhesive Joints 18 : 167 ~ 177 google schola / 1999 / Stress Analysis of Adhesively bonded Lap Joints 47 : 673 ~ 678 google schola

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