고속도로 오르막 구간의 경사도와 길이에 따른 연료 효율적 주행방법 개발

최지은; 배상훈

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자료유형: 학술저널

저자정보: 최지은 배상훈

저널정보: 한국ITS학회 한국ITS학회 논문지 한국ITS학회 논문지 제14권 제1호

발행연도: 2015.1

수록면: 77 - 84 (8page)

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2011년 교통부문 온실가스 배출량은 85.04백만tonCO2eq이며 도로분야에서 발생한 온실가스 배출량은 95% 비율을 차지한다. 이러한 온실가스 배출량 감축의 일환으로 급가속 회피, 경제속도 준수 등 에코드라이빙 교육 및 홍보 프로그램이 활성화되고 있으나 근원적인 배출량 감축 기술 개발은 미비한 실정이다. 따라서 본 연구는 도로 경사도 별 최적가속도를 분석하고 하류부의 오르막 구간을 대상으로 연료 효율적인 주행방법의 제시를 목적으로 하였다. 오르막 주행 시 주행모드에 따른 시나리오를 설정하고 시나리오별 속도변화량을 다르게 설정하여 속도 프로파일을 생성하였다. 각 속도 프로파일을 Comprehensive Modal Emission Model에 적용하여 연료소모량을 산정하였다. 도로 경사도, 오르막길이 별 연료소모량이 가장 적게 소모된 주행모드와 속도변화량을 도출하였다. 도출된 주행모드와 속도변화량을 기반으로 에코드라이빙 시 소모된 연료소모량과 cruise control 주행 시 소모된 연료소모량을 비교 분석하였다. 분석 결과, 오르막지형을 100kph, 90kph, 80kph 속도로 주행 시 에코드라이빙 주행의 연료소모량이 cruise control 주행 보다 각각 33.9%, 30.8%, 5.3% 감축효과가 나타나는 것으로 분석되었다.

#에코드라이빙 #연료소모량 #온실가스 배출량 #도로 경사 #최적주행모드 #Eco-driving #Fuel consumption #Greenhouse gas emissions #Road grade #Optimal driving mode

참고문헌 (17)

참고문헌 신청

/ / Korea Transport Emission Management System

/ / Ministry of Land, Infrastructure and Transportation, Korea

D. C. Carslaw / 2010 / Comprehensive analysis of the carbon impacts of vehicle intelligent speed control / Atmospheric Environment 44 : 2674 ~ 2680

D. G. Yun / 2014 / Road research and ARASEO / Korea Institute of Civil Engineering, Proceedings of the KOR-KST Conference

G. Scora / / Comprehensive Modal Emissions Model (CMEM), version 3.01, User’s Guide

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최지은

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배상훈

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