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저자정보
전우훈 (한국건설기술연구원) 양인철 (한국건설기술연구원)
저널정보
한국디지털콘텐츠학회 디지털콘텐츠학회논문지 디지털콘텐츠학회논문지 제20권 제10호
발행연도
2019.10
수록면
2,063 - 2,069 (7page)
DOI
10.9728/dcs.2019.20.10.2063

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자전거도로가 없는 도로상에서 자전거이용자는 차도를 이용하도록 법에 의해 규정되고 있으나, 자동차의 높은 통행속도 등으로 인해 자전거는 길어깨(갓길)을 이용하여 주행하고 있다. 길어깨 폭은 예외적인 경우를 제외하고는 1.5m 이상을 유지하도록 규정하고 있으나, 포장체의 노후화 등으로 인해 실제로는 1.5m를 유지하지 못하고 있다. 길어깨폭이 좁을 경우 자동차는 자전거와의 이격거리를 유지하기 위해 차로를 변경하거나 중앙선을 침범하게 된다. 본 연구에서는 왕복2차로 도로에서 자동차와 자전거의 이격거리 분석을 통해 자전거이용자가 안전하게 주행할 수 있는 길어깨폭을 제시하였다. 길어깨 적정폭 및 일반주행, 추월주행을 정의하고 실제 150m의 공용도로에서 자전거와 자동차의 이격거리 및 주행궤적을 조사 및 분석하였다. 분석결과 최소 길어깨폭은 2.08m이며, 이 값이 의미하는 것은 2.08m의 길어깨가 확보된다면 자동차가 자전거를 추월할 때의 회피행태를 최소화하면서 주행할 수 있다는 것이다. 본 연구에서 제시한 안전을 고려한 최소 길어깨폭은 향후 자전거의 교통량이 많은 왕복2차로 구간에서 적용이 가능하다.
#자동차 주행궤적 #길어깨 #자전거도로 #이격거리 #Vehicle trajectory #Shoulder lane #Bikeway #Separation distance

목차

요약
Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기존 문헌 고찰
Ⅲ. 길어깨 적정폭 분석방법 개념 수립
Ⅳ. 자전거 인지 영향권 설정 및 이격거리 추정
Ⅴ. 안전 이격거리를 고려한 적정 길어깨폭 추정
Ⅵ. 결론
참고문헌

참고문헌 (7)

참고문헌 신청
Alfredo Garcia / 2015 / Effects of Road Geometry on the Interaction between Cyclists and Vehicles on Two Lane Rural Highways / International Symposium on Highway Geometric Design google schola Harkey, D. / 1997 / Evaluation of shared-use facilities for bicycles and motor vehicles / Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board (1578):111~118 google schola 전우훈 / 2017 / 자동차와 자전거 간 추월 최소요구 이격거리 추정 방법론 연구 / 한국도로학회논문집 19(6):191~199 dbpia Jilla, Robert J. / 1974 / Effects of Bicycle Lanes on Traffic Flow google schola Kroll, Bonnie / 1977 / Effects of Bike lanes on Driver and Bicyclist Behavior / Transportation Engineering Journal google schola

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