Personal Mobility 공유서비스 이용의향에 미치는 영향요인에 관한 연구

최민혜; 정헌영

doi:10.7470/jkst.2020.38.1.001

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자료유형: 학술저널

저자정보: 최민혜 (부산대학교) 정헌영 (부산대학교)

저널정보: 대한교통학회 대한교통학회지 대한교통학회지 제38권 제1호

발행연도: 2020.2

수록면: 1 - 13 (13page)

DOI: 10.7470/jkst.2020.38.1.001

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현재, 대도시에서는 대중교통의 접근성 향상을 위한 다각도의 노력이 시행 중이나 부산광역시의 경우 배산임해의 지형적 특성으로 도시철도 접근성 확충에 어려움을 겪고 있다. 이러한 상황에서 본 연구는 도시철도 접근성 강화를 위한 연계교통수단 확충방안으로 Personal Mobility (PM) 공유서비스 도입을 제안하고, 구체적으로 전기자전거 및 전동킥보드를 대상으로 하였다. 본 연구에서는 도시철도 연계교통수단으로 PM 공유서비스 도입을 가정한 가상의 시나리오를 설정하고, 다수준 순서형 로지스틱 회귀모형을 활용하여 PM 공유서비스 이용의향에 미치는 영향요인을 검토하였다. 객관적인 분석을 위해서 네트워크 분석을 통해 응답자의 출발지 및 가까운 도시철도역 간의 이동경로를 구축하여 이동 거리 및 평균 경사를 추출하였다. 연구의 주요 결과로 첫째, 버스 이용자 중 74.1%, 자가용 및 택시 이용자 중 62.1%가 PM 공유서비스 활성화 시에 도시철도로 전환 의사가 있는 것으로 나타났다. 둘째, 요금이 낮을수록(-), 자전거도로를 허용할수록(+), 날씨가 맑을수록(+) PM을 선호하는 것으로 나타났다. 셋째, 연령과 소득이 높을수록(+), 업무, 통근 ‧ 통학, 여가 통행의 순서로 이용할 확률이 높았으며, 또한 도시철도 연계교통수단으로 도보 및 자전거를 이용할수록(-), 이동 거리가 멀어질수록(+), 평균 경사가 높아질수록(+) 이용할 의향이 높아지는 것으로 나타났다. 넷째, 지역 특성 변수의 주 효과는 유의하지 않았으나, 다른 변수와의 상호작용에서는 유의한 영향이 나타났다. 이러한 결과는 향후 PM 공유서비스의 활용을 통한 도시철도의 이용률 제고와 신교통수단의 대응방안 마련에 기초적 자료로 활용될 수 있을 것으로 기대된다.

Currently, diverse efforts are being made to improve the accessibility of public transportation. However, in the case of Busan Metropolitan City, it is difficult to expand accessibility of urban railroads due to the geographical complexity. In this situation, this study proposed the Personal Mobility (PM) sharing service as a means of expanding the connecting modes to enhance accessibility of urban railroads, specifically targeting electric-bicycles and electric-scooter. In this study, we set up a hypothetical scenario assuming the use of PM sharing service as a connecting modes of urban railway, and reviewed the influence factors on the intention to use PM sharing service using the multi-level ordered logistic regression model. For objective analysis, we constructed a travel route between the respondent’s origin and the nearest urban railway station through network analysis to extract their travel distance and average slope. The main results of the study showed that 74.1 percent of bus users and 62.1 percent of private and taxi users were willing to switch to urban railways when PM sharing service was activated. Second, the lower the fare (-), the allowance of the bike path (+), and the clearer weather (+), the more people prefer PM. Third, the higher the age and income (+), the more likely they were to use it in order of bussiness, commuting and leisure travel. In addition the use of walking and bicycle (-), the farther the trip distance (+) and the higher the average slope (+), the higher the intention to use. Fourth, the main effect of the local characteristic variable was not significant, but there was a significant effect in the interaction with other variables. These results are expected to used as basic data for enhancing the utilization rate of urban railways and preparing for new transportation modes measures through the utilization of PM sharing service in the future.

#connecting mode for urban railway #mode choice #multilevel ordered logit model #network analysis #personal mobility #도시철도 연계교통수단 #수단선택 #다수준 순서형 로짓 모형 #네트워크 분석 #개인형 이동수단

참고문헌 (24)

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