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자료유형
학술저널
저자정보
안재현 (한양대학교 기계공학과 대학원) 김형모 (한국항공우주연구원) 신명철 (한국생산기술연구원) 김세원 (한국생산기술연구원)
저널정보
한국분무공학회 한국액체미립화학회지 한국액체미립화학회지 제8권 제3호
발행연도
2003.1
수록면
33 - 40 (8page)

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The low-emission and high-performance diesel combustion is an important issue in the combustion research community, In order to understand the detailed diesel flame involving the complex physical processes, it is quite desirable to diesel spray dynamics, auto-ignition and spray flame propagation. Dynamics of fuel spray is a crucial element for air-fuel mixture formation, flame stabilization and pollutant formation, In the present study, the diesel RCM (Rapid Compression Machine) and the Electric Control injection system have been designed and developed to investigate the effects of injection pressure, injection timing, and intake air temperature on spray dynamics and diesel combustion processes, In terms of the macroscopic spray combustion characteristics, it is observed that the fuel jet atomization and the droplet breakup processes become much faster by increasing the injection pressure and the spray angle, With increasing the cylinder pressure, there is a tendency that the of spray pattern in the downstream region tends to be spherical due to the increase of air density and the corresponding drag force, Effects of intake temperature and injection pressure on auto-ignition is experimently analysed and discussed in detail.
#급속압축기 #연료 분사장치 #전자변 #자발화 #디젤분무 #점화지연 #RCM #Injection System #Solenoid Valve #Auto-Ignition #Diesel Spray #Ignition Delay

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