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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
채종주 (한국해양수산연수원)
저널정보
해양환경안전학회 해양환경안전학회지 해양환경안전학회지 제21권 제5호
발행연도
2015.1
수록면
515 - 523 (9page)

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본 연구에서는 10년간(2001 2010) IMCA에 보고된 DP 선박 LOP(Loss of Position)사고 612건에서 인적오류에 의한 사고 103건을 확인하여 이를 HFACS로 분류하였다. 그리고 이를 베이지안 네트워크에 적용하여 인적오류의 조건부 확률을 확인해 보았다. 그 결과 103건의 인적오류관련 사고는 모두 불안전한 행동에 의해서 발생하였고 이들 중 기술 기반 오류가 70건(68.00 %)으로 가장 큰 인적오류 비율을 차지하였다. 기술 기반 오류 중에서는 부주의한 DP 선박 운용 60건(58.3%), 절차 미 준수 8건(7.8%)이었고, 의사결정 오류에 의한 잘못된 조종이 21건(20.8%)을 차지하였다. 이러한 HFACS 분류의 베이지안 네트워크 적용을 통해서는 불안전한 감독(68%)이 불안전한 행동의 가장 큰 잠재적 요인으로 작용하고 있다는 것을 확인 할 수 있었다. 결론적으로 HFACS와 연계한 베이지안 네트워크는 인적오류를 분석하는 데 유용한 도구임을 확인 할 수 있었고, 분석 결과를 바탕으로 DP 선박안전 운용을 위한 정책, 내부 관계, 훈련등과 같은 인적오류를 경감 및 제거하기 위한 권고 9가지를 제안하였다.
#동적위치제어 시스템 #베이지안 네트워크 #인적오류 #DP 시스템 #DP 위치손실사고

목차

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참고문헌 (18)

참고문헌 신청
채종주 / 2015 / Dynamic Positioning 선박들의 사고사례 분석 / 한국항해항만학회지 39(3):149~156 Crossref Costa, M. S. / 2006 / Analyzing Petrobras DP incidents / Dynamic Positioning Conference, Dynamic Positioning Committee :14~15 google schola Griggs, F. J. / 2012 / A human factors analysis and classification system (HFACS) examination of commercial vessel accidents google schola Hauff, K. S. / 2014 / Analysis of Loss of Position Incidents for Dynamically operated Vessels :15~79 google schola International Maritime Contractor’s Association / 2003 / Dynamic Positioning Station Keeping Incidents google schola

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