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In this study, CFX analyses were performed with flow models to minimize the flow resistance due to the windscreen on the front of a car body. The results indicated that the greater the slant angle of the windshield, the greater the maximum pressure area. The lower the slant angle of the windscreen, the smaller the area in which the air collides with the front of the car body and the more smoothly the air moves. The results of this study can be applied to increase fuel economy under driving conditions by changing the slant angle of the vehicle’s windscreen.
목차
ABSTRACT
1. Introduction
2. Study Models and Boundary Conditions
3. Study Results
4. Conclusion
REFERENCES
참고문헌 (9)
참고문헌 신청
최창호 / 2010 / 터보펌프용 인듀서에 대한 캐비테이션 유동해석 / 한국유체기계학회 논문집 13(3):49~53
남경우 / 2006 / 엔진 윤활용 제로터 오일펌프 유동해석 / 대한기계학회논문집 B 30(10):1019~1025
이상혁 / 2007 / 베인 펌프 설계인자 변화에 따른 내부 유동 해석 / 한국유체기계학회 논문집 10(6):24~31
김해지 / 2014 / 축류형 이중 블레이드 팬의 공기 유동 특성에 관한 실험적 연구 / 한국기계가공학회지 13(4):113~120
오혜진 / 2016 / 다양한 각도의 출구에서의 보행자 유동 시뮬레이션을 위한 설치류 실험 / 한국기계가공학회지 15(4):30~39
남경우 / 2006 / 엔진 윤활용 제로터 오일펌프 유동해석 / 대한기계학회논문집 B 30(10):1019~1025
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김해지 / 2014 / 축류형 이중 블레이드 팬의 공기 유동 특성에 관한 실험적 연구 / 한국기계가공학회지 13(4):113~120
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