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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2020.11
- 수록면
- 58 - 63 (6page)
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The fuel injection amount and timing along with the ignition timing for the gasoline engine of a racing car were adjusted using an electronic control unit (ECU), and the engine performance was evaluated through an acceleration test. The fuel map for the fuel injection amount and ignition map for the ignition timing were derived. Using the transient throttle control, the air–fuel ratio could be maintained at a constant value even in the case of a sudden throttle operation. In the flat shift, ignition blocking was more effective than fuel blocking. In a 75 m acceleration test, the required duration without and with ECU control was 4.47 s and 3.99 s, respectively. Notably, the acceleration could be improved by approximately 10.7% when the ECU control was implemented.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 시험 장치 및 방법
3. 시험 파라미터
4. 시험 결과 및 고찰
5. 결론
REFERENCES
참고문헌 (10)
참고문헌 신청
Heywood, J. B. / 1988 / Internal Combustion Engine Fundamentals / McGraw-Hill
Choi, J. H. / 2015 / The Way to Implement Tuning Protection of Engine Controller / CICS 2015 information and Control Symposium :54~56
양현수 / 2008 / ECU제어를 통한 가솔린 엔진의 노킹 특성에 관한 연구 / 대한안전경영과학회지 10(3):109~115
Lee, J. S. / 1998 / A Study on the Method of Air-Fuel Ratio by Immediate Control in SI Engine / Transactions of KSAE 6(6):252~258
이기형 / 2007 / A Study on the Characteristics of Spray and Combustion in a HCCI Engine according to Various Injection Angles and Timings / Journal of Mechanical Science and Technology 21(1):133~140
Choi, J. H. / 2015 / The Way to Implement Tuning Protection of Engine Controller / CICS 2015 information and Control Symposium :54~56
양현수 / 2008 / ECU제어를 통한 가솔린 엔진의 노킹 특성에 관한 연구 / 대한안전경영과학회지 10(3):109~115
Lee, J. S. / 1998 / A Study on the Method of Air-Fuel Ratio by Immediate Control in SI Engine / Transactions of KSAE 6(6):252~258
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