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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
이효상 (한국항공대학교) 황재혁 (한국항공대학교)
저널정보
항공우주시스템공학회 항공우주시스템공학회지 항공우주시스템공학회지 제13권 제6호
발행연도
2019.12
수록면
43 - 51 (9page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2019

MR 댐퍼 착륙장치의 택싱모드 제어기법에 대한 연구
이효상 ,  황재혁 항공우주시스템공학회지 2019.12 학술저널
MR댐퍼가 적용된 착륙장치의 택싱 모드 제어기법에 대한 연구
이효상 ,  황재혁 항공우주시스템공학회 학술행사 논문집 2019.05 학술대회자료

2018

퍼지스카이훅 제어기법을 적용한 MR댐퍼의 택싱모드에 대한 연구
이효상 ,  황재혁 항공우주시스템공학회 학술행사 논문집 2018.11 학술대회자료
MR 댐퍼 착륙장치의 택싱 모드 제어기법에 대한 연구
이효상 ,  황재혁 항공우주시스템공학회 학술행사 논문집 2018.04 학술대회자료

초록· 키워드

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택싱모드 상태에서 노면의 가진으로 발생하는 기체 가속도는 조종사와 탑승객의 탑승감을 해치는 주요인이다. 본 논문에서는 MR댐퍼 착륙장치의 탑승감을 향상시키기 위해 제어기법을 연구하였다. 제안된 제어기법은 Skyhook Control Type2 로 기존의 스카이훅 제어와는 달리 추가적으로 상부질량가속도를 피드백 받아 제어력을 구성한다. Skyhook Control Type2는 상부질량의 속도와 가속도를 모두 고려하기 때문에 상부질량속도만을 고려하는 스카이훅 기법의 제어한계를 개선하는 효과가 있다. 시뮬레이션을 위해 범퍼형태의 노면을 활주노면으로 선정하였으며, 리커다인(RecurDyn)으로 구성한 착륙장치 모델과 시뮬링크(Simulink)로 설계한 제어기를 연동해석 하였다. 시뮬레이션을 통해, 상부질량가속도의 RMS값과 최대값을 활주속도 및 제어기법에 따라 비교 분석하여 Skyhook Control Type2에 대한 제어효과를 검증하였다.
#Taxing Mode(택싱모드) #Semi-Active Control(반능동제어) #Skyhook Control Type2(스카이훅 제어 타입2) #Co-Simulation(연동해석)

목차

Abstract
초록
1. 서론
2. MR 착륙장치 모델링
3. 택싱모드 제어기법
4. 시뮬레이션 결과 및 토의
5. 결론
References

참고문헌 (11)

참고문헌 신청
Ji-Sang Park / 1999 / Dynamic Analysis of Aircraft Landing Gear under Nonstationary Random Excitation Using Nonlinear Model google schola John R. McGehee / 1976 / A mathematical model of an active control landing gear for load control during impact and roll – out / NASA Langley Research Center Hampton, Va. 23665, Rep. NASA TND -8080 google schola Han, Y. M. / 2008 / Semi-Active and Active Vibration Control Techniques / Noise and Vibration 18(3):16~24 google schola Howell, W. E. / 1990 / F-106B Airplane Active Control Landing Gear Drop Test Performance / NASA TM 102741 google schola Horta, L. G. / 1999 / Modeling and Validation of a Navy A6-Intruder Actively Controlled Landing Gear System / NASA TP 209124 google schola

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