고속도로 엇갈림구간 적정길이에 관한 연구

김기영; 이승준; 김덕녕; 이은탁; 김태완; 손봉수

doi:10.7470/jkst.2022.40.3.411

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자료유형: 학술저널

저자정보: 김기영 (연세대학교) 이승준 (한국도로공사) 김덕녕 (한국도로공사) 이은탁 (연세대학교) 김태완 (중앙대학교) 손봉수 (연세대학교)

저널정보: 대한교통학회 대한교통학회지 대한교통학회지 제40권 제3호

발행연도: 2022.6

수록면: 411 - 430 (20page)

DOI: 10.7470/jkst.2022.40.3.411

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고속도로 엇갈림구간은 합류, 분류, 엇갈림 교통류가 서로 상충하여 교통혼잡과 교통사고 발생 가능성이 높은 구간이다. 한국도로용량편람에서는 단순히 길이만을 기준으로 엇갈림구간을 합류부 및 분류부와 구분하고 있으며, 엇갈림구간에서의 교통류 특성으로 인해 발생할 수 있는 교통문제를 완화시키는 적정 길이기준은 제시되어있지 않다. 본 연구에서는 엇갈림유형별 주행행태모형을 구축하고 엇갈림구간을 효율적으로 운영할 수 있는 길이기준 산정 모형을 개발하였다. 다양한 교통조건에 대해 미시시뮬레이션 교통분석 프로그램 VISSIM을 적용하여 고속도로 기본구간에서의 밀도-기반 서비스수준이 엇갈림구간에서 지속될 수 있는 엇갈림유형별 길이 설계기준을 제시하였다. 연구결과는 엇갈림유형과 길이기준을 지역별 교통상황에 따라 다르게 적용해야 할 필요성을 제시하고 있다. 길이기준의 적정성은 도로주행 시뮬레이터 실험으로 검증하였다.

#driving simulator #freeway weaving segment #Korea highway capacity manual #traffic operation #traffic safety #vissim #도로주행 시뮬레이터 #고속도로 엇갈림구간 #한국도로용량편람 #교통운영 #교통안전

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Beinun A., Farah H., Wegman F., Hoogendoorn S. (2018), Driving Behaviour at Motroway Ramps an Weaving Segments Based on Empirical Trajectory Data, Transportation Research Part C, 92, 426-441.

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