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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
박창근 (뮤레파코리아)
저널정보
아시아기술혁신학회 Asian Journal of Innovation and Policy Asian Journal of Innovation and Policy 제10권 제2호
발행연도
2021.8
수록면
195 - 211 (17page)

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This paper measures the economic impacts of the U.S. port investment strategies coping with the Panama Canal expansion. Using secondary import data, negative and positive estimates of the impacts were presented in this study. Reduced port activities into the West Coast Customs Districts negatively affect transportation and warehousing industries, among other effects. Still, they have simultaneous positive effects in other states from increased imports resulting from modal shifts and changes in the entry port located in the South and East coasts. This study applied the supply-driven National Interstate Economic Model that measures all interstate trade among the U.S. states to divert foreign imports from 15 Pacific Rim countries. For this purpose, the following assumption was adopted: larger ships using the canal will lead to a redirection of seaborne trade among U.S. (and other) ports and result in secondary effects, e.g., using different freight modes and regional growth spillovers. This study also accounted for the entry point change and significant port investments for foreign trade under alternative scenarios. The choice of ports for international trade depends on decisions about how to minimize multimodal delivery costs. The total direct reduction of transportation and warehousing activities associated with foreign imports in the West Coast ports was estimated at $3.3 billion, leading to total negative effects of $5.8 billion. Total positive impacts from the shift of transportation modes with the choice of an entry port and new warehousing activities for foreign imports in the selected 12 states varied. As expected, states that involved an entry port had the most prominent benefits, but Texas, New York, and New Jersey may be benefited through all the port enhancement projects in the U.S. Also, except for Transportation and Postal, and Warehousing industries, Construction is another dominant positive affected industry of the Canal expansion in the U.S.
#Panama Canal expansion #economic impacts #port investment #international trade #National Interstate Economic Model (NIEMO)

목차

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Ashar, A. / 2006 / Revolution #4 / Containerization International :46~48 google schola Ballou, R. H. / 2004 / Business Logistics/ Supply Chain Management / Pearson Education, Inc google schola CanagaRetna, S. M. / 2013 / 2013 Update on the Panama Canal Expansion and Ports in the Atlantic and Gulf Coast states – An issue alert from the SLC / Southern Legislative Conference of the Council of State Governments google schola Craney Island Eastward Expansion google schola Giuliano G. / 2010 / Accessibility and residential land values : Some tests with new measures / Urban Studies 47(14):3103~3130 google schola

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