다이나믹크리깅 대리모델 기반 브레이크 패드 마모량 측정센서 샤프트 최적설계

정준영; 유정주; 변경석; 조현규

doi:10.7467/KSAE.2025.33.3.237

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자료유형: 학술저널

저자정보: 정준영 (국립목포대학교) 유정주 (국립목포대학교) 변경석 (국립목포대학교) 조현규 (국립목포대학교)

저널정보: 한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제33권 제3호

발행연도: 2025.3

수록면: 237 - 244 (8page)

DOI: 10.7467/KSAE.2025.33.3.237

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The frictional heat generated during vehicle braking, which is transmitted to the wear measurement sensor in a shaft, negatively impacted the sensor’s lifespan and measurement accuracy. Since the shaft design is crucial in improving both lifespan and accuracy, this paper focused on the shaft’s design optimization of the shaft. During optimization, temperature is minimized, while the safety factor is maximized. To reduce computational cost, a surrogate model methodology is employed. After the optimization, a 47.44% reduction in temperature and a 33.56% increase in the safety factor, compared to the initial design, were achieved. Additionally, the validity of the surrogate model-based design optimization was verified through further simulation at the optimal point.

#Surrgate model(대리모델) #Dynamic kriging(다이나믹 크리깅) #Design optimization(최적설계) #Brake pad(브레이크 패드) #Heat transfer analysis(열전달 해석) #Fatique analysis(피로해석)

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