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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 조진수
- 발행연도
- 2019
- 저작권
- 한양대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수7
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축류 팬의 구동에 이용되는 모터는 내부 저항으로 인해 열이 발생하며, 이는 성능저하 및 수명 단축의 원인이 된다. 본 연구에서는, 팬 허브 부의 홀 형상 최적화를 이용하여 피동유동제어(Passive Flow Control : PFC) 방법을 통한 모터의 냉각을 확인하였다. 4개의 형상 설계변수를 선정하여 Optimal-Space Filling Design 방법을 이용한 설계점을 생성하였다. 크리깅(Kriging) 기법을 이용하여 반응면을 구성하였고, 다목적 유전 알고리즘 (Multi-Objective Genetic Algorithm : MOGA)을 이용한 최적화 과정은 근사모델이 예측한 값과 전산해석 값의 오차가 0.1% 이하를 만족한 후 종료하였다. 초기 형상과의 비교 결과, 최적화 형상은 축류 팬 허브 부의 후면에서 전면으로 이동하는 유동을 발생시켰으며, 추가적인 에너지 소모 없이 모터의 최대 표면온도는 동일 회전속도에서 17.47K, 동일 전압력 조건에서 6.21K 감소하였다.
목차
제1장 서론 11.1. 논문 구성 11.2. 연구 배경 21.3. 연구 목적 4제2장 연구내용 및 방법 52.1. 전산해석 모델 52.2. 성능평가 지표 62.2.1. 모터 온도 62.2.2. 팬 소비전력 82.2.3. 팬 전압력 92.3. 전산해석 기법 112.3.1. 전산해석 및 난류 모델 112.3.2. 전산해석 영역 및 경계조건 122.3.3. 격자 의존성 검사 132.4. 최적화 기법 14제3장 연구 결과 163.1. 최적화 형상 선정 163.2. 성능 비교 173.2.1. 모터 온도 비교 183.2.2. 팬 소비전력 비교 193.2.3. 팬 전압력 유동특성 분석 20제4장 결론 21참고문헌 22ABSTRACT 44
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