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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2001.3
- 수록면
- 107 - 115 (9page)
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It is required more precise analysis for practical load because of complexities and varieties of vehicle structure. To establish the numerical model, many researchers have been developed designing tools for linking F.E. Analysis results and experimental results. These studies have generally focused on each experimental method or analytical method separately. There are few studies based on both methods.
This paper conceives new procedure for the determination of load direction and magnitude applied on mechanical structures. New procedure is the combination of the analytical and empirical method with analyzed strain by F.E. Analysis under unit load and with measured principal stress by strain gages under driving load, respectively. In this paper, we theorize the procedure of practical load determination and make the validity and the practicality of the procedure with the application to T-shape jointed structure. F.E. Analysis is conducted to get the principal stress on arbitrary points in the F.E. model ofT-shape joint under unit load. Then experiment is carried out to get the principal stress on the same points of F.E. model. To demonstrate the actual driving condition, the load conditions are bending and torsion. From these two data sets, the magnitude, the direction and the position of load can be obtained. Theory and practice do not always coincide; since there are some errors such as ill-poseness, measuring error and modeling error in experimental data, we examine the proper method of error minimization.
This paper conceives new procedure for the determination of load direction and magnitude applied on mechanical structures. New procedure is the combination of the analytical and empirical method with analyzed strain by F.E. Analysis under unit load and with measured principal stress by strain gages under driving load, respectively. In this paper, we theorize the procedure of practical load determination and make the validity and the practicality of the procedure with the application to T-shape jointed structure. F.E. Analysis is conducted to get the principal stress on arbitrary points in the F.E. model ofT-shape joint under unit load. Then experiment is carried out to get the principal stress on the same points of F.E. model. To demonstrate the actual driving condition, the load conditions are bending and torsion. From these two data sets, the magnitude, the direction and the position of load can be obtained. Theory and practice do not always coincide; since there are some errors such as ill-poseness, measuring error and modeling error in experimental data, we examine the proper method of error minimization.
목차
ABSTRACT
1.서론
2.실하중 해석
3.T형 결합 구조물
4.결론
후기
참고문헌
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