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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2002년 춘계학술대회논문집 2호
발행연도
2002.5
수록면
927 - 932 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (6)

2002

동력특성과 속도비를 고려한 3축 정유압 기계식 변속기의 설계 연구
성덕환 ,  김현수 대한기계학회 논문집 A권 2002.12 학술저널
엔진과 정유압 기계식 변속기의 통합제어
성덕환 ,  김현수 대한기계학회 기타 간행물 2002.11 학술대회자료
엔진과 정유압 기계식 변속기의 통합제어
성덕환 ,  김현수 한국자동차공학회 Symposium 2002.11 학술대회자료
HSU의 유량손실을 고려한 정유압 기계식 변속기의 동력특성해석
성덕환 ,  이근호 ,  김형의 외 1명 대한기계학회 논문집 A권 2002.06 학술저널
정유압 기계식 변속기의 구조설계 및 동력특성해석
성덕환 ,  김현수 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2002.05 학술대회자료

2001

[동력전달계부문] HSU의 유량손실을 고려한 정유압 기계식 변속기의 동력특성해석
성덕환 ,  이근호 ,  김형의 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2001.11 학술대회자료

초록· 키워드

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In this paper, a systematic design approach for a three shaft hydromechanical transmission(HMT) system is proposed by considering the power characteristics and speed ratio range. Using network analysis, possible configurations of the 3 shaft HMT are analyzed and it is found that the influence of HSU stroke on the power distribution of the HMT can be investigated by the network analysis. In addition, design methods are presented from the viewpoint of (1) power distribution and (2) speed ratio range. From the power distribution and the speed ratio range, a HMT configuration can be constructed, which minimizes the power circulation and provides the desired speed ranges. Based on the 3 shaft HMT analyses and the proposed design approach, a 3 shaft HMT is designed which provides 4 speeds in forward and I speed in reverse while keeping the power circulation less than 150% of the input power. It is expected that the design method suggested in this study can be used in a systematic design of the 3 shaft HMT.

목차

ABSTRACT

1. 서론

2. 3축 시스템

3. 3축 시스템 해석결과

4. 3축 시스템을 이용한 HMT 구조 설계

5. 결론

참고문헌

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