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This study is a theoretical analysis and experimental effect of oxygen concentration, exhaust velocity and trap inlet temperature on particulate ignition temperature with installation of ceramic filter trap in diesel engine. So the following results are obtained.
1. Based on the fundamental experiments of the regeneration process, the analytical model was developed and the results from the analytical model agreed with the experiments, then the validity of the model was prooved.
2. The ignition temperature for accumulated particulate was proportional to the exhaust velocity and it was known that the optimum exhaust velocity was about 15m/sec.
3. The ignition temperature for accumulated particulate was inversely proportional to the oxygen concentration and the trap inlet temperature, and a minimum oxygen concentration of 5% was required to sustain regeneration.
4. This experimental filter trap(EX-66) is found about 30% of smoke reduction efficiency in comparison with existing muffler.
1. Based on the fundamental experiments of the regeneration process, the analytical model was developed and the results from the analytical model agreed with the experiments, then the validity of the model was prooved.
2. The ignition temperature for accumulated particulate was proportional to the exhaust velocity and it was known that the optimum exhaust velocity was about 15m/sec.
3. The ignition temperature for accumulated particulate was inversely proportional to the oxygen concentration and the trap inlet temperature, and a minimum oxygen concentration of 5% was required to sustain regeneration.
4. This experimental filter trap(EX-66) is found about 30% of smoke reduction efficiency in comparison with existing muffler.
목차
ABSTRACT
1.序論
2.세라믹 필터트랩에서의 매연生成과 數學的 解析
3.세라믹 필터트랩의 매연 低減 實驗
4.實驗結果 및 考察
5.結論
參考文獻
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