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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 1995년 춘계학술대회논문집 1호
발행연도
1995.6
수록면
384 - 392 (9page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

1996

구와 원환체를 이용한 에어백의 모델링 및 비정상위치시의 승객 거동 해석
임재문 ,  김창환 ,  박경진 한국자동차공학회논문집 1996.01 학술저널

1995

구와 원환체를 이용한 에어백의 모델링 및 비정상위치시의 승객 거동 해석
임재문 ,  김창환 ,  박경진 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1995.06 학술대회자료

초록· 키워드

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자동차의 급증으로 인한 교통사고로부터 인면피해를 줄이기 위하여 에어백의 장착이 의무화 되어가고 있다. 차량충돌시 에어백은 정상위치에 있는 승객의 상해치는 감소시키나, 비정상위치(out-of-position)에 있을 때는 승객이 받는 상해치가 증가할 수도 있다. 즉, 에어백의 팽창력이 비정상위치에 있는 승객에게 정상위치보다 크게 작용하여 머리와 가슴의 상해치가 높아질 수 있기 때문이다. 본 연구에서는 비정상위치의 운전자에 대해 에어백의 팽창력이 미치는 영향을 검토하기 위하여 충돌시 승객거동해석이 가능한 범용 소프트웨어를 이용하였다. 기존의 소프트웨어에서는 운전자용 에어백을 하나의 타원체로 모델링하여 그 거동을 해석하고 있으나, 팽창하는 도중의 에어백은 구와 원환체를 합친 형상과 유사하다. 이를 위하여 구와 원환체를 이용하여 에어백을 모델링하였으며, 구와 원환체의 접촉 알고리즘을 개발하여 기존의 소프트웨어에 접목시켰다. 개발된 알고리즘과 프로그램을 이용하여 HIC(head injury criterion), CSI(chest severity index) 및 머리와 가슴의 가속도파형을 구하여 이를 논하였다.

목차

요지

1.서론

2.에어백의 모델링 및 거동해석

3.에어백과 승객의 접촉 알고리즘 및 중첩체적의 계산

4.해석결과 및 고찰

5.결론

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