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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 1990.12
- 수록면
- 24 - 27 (4page)
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The effects of intake systems on engine performance are described. The experiments are carried out with different geometries of intake system such as entrance shape, diameter and length in DOHC spark ignition engine. Also, the design features of variable induction system ( VIS ) are investigated.
The results show that tuning speed for maximum torque can be optimized by nodifing the diameter and length of ram pipe. Also, predicted tuning speeds for maximum by classical Helmholtz theory are well correlated with the experimental value. Reduction of flow restriction becomes one of the most important design factors with VIS.
The results show that tuning speed for maximum torque can be optimized by nodifing the diameter and length of ram pipe. Also, predicted tuning speeds for maximum by classical Helmholtz theory are well correlated with the experimental value. Reduction of flow restriction becomes one of the most important design factors with VIS.
목차
ABSTRACT
1.서론
2.실험장치 및 방법
3.결과
4.실험결과 및 고찰
5.참고문헌
참고문헌 (0)
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