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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2004.10
- 수록면
- 299 - 305 (7page)
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A numerical study was performed to investigate the effects of oxygen enrichments on the emissions of soot and NOx from a diesel engine. The flow, fuel injection, combustion and emissions inside a diesel engine were calculated using a modified KIVA code. Oxygen content in the intake air was varied from 17% to 25% by volume.
As oxygen content was increased, the fuel was burned fast and more resulting in increased combustion temperature and improved fuel consumption. The increased temperature enhanced the dissociation into OH, N and O radicals and the pyrolysis of fuel. Soot emission was reduced by half with 25% oxygen because of the increased soot oxidation by OH radical, but NOx was increased by three times because of the increase of temperature and concentrations of O and N radicals. Ignition delay was reduced by oxygen enrichment, and injection timing was retarded in order to alleviate the shape increase of NOx. Although oxygen enrichment has the same problem of soot-NOx tradeoff as other technologies, it can be used appropriately with after treatment technology to reduce soot and NOx simultaneously.
As oxygen content was increased, the fuel was burned fast and more resulting in increased combustion temperature and improved fuel consumption. The increased temperature enhanced the dissociation into OH, N and O radicals and the pyrolysis of fuel. Soot emission was reduced by half with 25% oxygen because of the increased soot oxidation by OH radical, but NOx was increased by three times because of the increase of temperature and concentrations of O and N radicals. Ignition delay was reduced by oxygen enrichment, and injection timing was retarded in order to alleviate the shape increase of NOx. Although oxygen enrichment has the same problem of soot-NOx tradeoff as other technologies, it can be used appropriately with after treatment technology to reduce soot and NOx simultaneously.
목차
Abstract
1.서론
2.디젤기관의 수치해석
3.결과 및 고찰
4.결론
References
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