지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
이용수
초록· 키워드
오류제보하기
A study on friction welding of carbon steel bar (SM45C) to chrome molybedenum steel bar(SCM4) is examined experimentally through tensile test, hardness test, microstructure test and fatigue test.
So, this paper deals with optimizing the welding conditions and analyzing various mechanical properties about friction welds of SM45C to SCM4 steel bars.
The results obtained are summarized as follows;
1) For friction welded joints of SM45C to SCM4 steel bars, the total upset(U)increases linearly with an increase of heating time(t₁) till 6 s.
2) The determined optimum welding conditions are heating time (t₁),2s, upsetting time(t₂),3 s, heating pressure (P₁), 4㎏f/㎟(39.2MPa), upsetting pressure(P₂), 8㎏f/㎟(78.4MPa) and rotating speed(N), 2,000rpm when the total upset(U) is 3.4㎜, resulting in a computed relationship between the joint tensile strength o<SUB>t</SUB>(㎏f/㎟) and the total upset U(㎜);
o<SUB>t</SUB>=0.21U³-3.38U²+ 17.03U +66.00
3) As the elongation is increased more and more, the fracture position becomes away from weld interface and the fractures are similar to those of SM45C. Fracture is taken place on SM45C side.
4) The weld interface of two dissimilar materials is mixed strongly, and the heat affected zone is about 2.0㎜ at SM45C while about 2.7㎜ at SCM4 side. Therefore, the welded zone and heat affected zone are very narrow, comparing with those of the joints welded by the other welding methods.
5) The fatigue strengths at N = 10<SUP>6</SUP> cycles of SM45C, SCM4 and friction welded joints are 23㎏f/㎟(225.4MPa), 33㎏f/㎟(220.5MPa), and 22.5㎏f/㎟(220.5MPa) respectively, and fracture at friction welded joint takes place at the side of SM45C.
6) The hardness of the friction weld interface is 3 times higher than that of base metal.
7) Fatigue strength of friction welded joint is higher than that of base metal.
8) Notch sensitivity factor of friction welded joint is lower than that of base metal.
So, this paper deals with optimizing the welding conditions and analyzing various mechanical properties about friction welds of SM45C to SCM4 steel bars.
The results obtained are summarized as follows;
1) For friction welded joints of SM45C to SCM4 steel bars, the total upset(U)increases linearly with an increase of heating time(t₁) till 6 s.
2) The determined optimum welding conditions are heating time (t₁),2s, upsetting time(t₂),3 s, heating pressure (P₁), 4㎏f/㎟(39.2MPa), upsetting pressure(P₂), 8㎏f/㎟(78.4MPa) and rotating speed(N), 2,000rpm when the total upset(U) is 3.4㎜, resulting in a computed relationship between the joint tensile strength o<SUB>t</SUB>(㎏f/㎟) and the total upset U(㎜);
o<SUB>t</SUB>=0.21U³-3.38U²+ 17.03U +66.00
3) As the elongation is increased more and more, the fracture position becomes away from weld interface and the fractures are similar to those of SM45C. Fracture is taken place on SM45C side.
4) The weld interface of two dissimilar materials is mixed strongly, and the heat affected zone is about 2.0㎜ at SM45C while about 2.7㎜ at SCM4 side. Therefore, the welded zone and heat affected zone are very narrow, comparing with those of the joints welded by the other welding methods.
5) The fatigue strengths at N = 10<SUP>6</SUP> cycles of SM45C, SCM4 and friction welded joints are 23㎏f/㎟(225.4MPa), 33㎏f/㎟(220.5MPa), and 22.5㎏f/㎟(220.5MPa) respectively, and fracture at friction welded joint takes place at the side of SM45C.
6) The hardness of the friction weld interface is 3 times higher than that of base metal.
7) Fatigue strength of friction welded joint is higher than that of base metal.
8) Notch sensitivity factor of friction welded joint is lower than that of base metal.
목차
Abstract
1. 서론
2. 시험편 및 실험방법
3. 결과 및 고찰
4. 결론
참고문헌
참고문헌 (0)
참고문헌 신청함께 읽어보면 좋을 논문
논문 유사도에 따라 DBpia 가 추천하는 논문입니다. 함께 보면 좋을 연관 논문을 확인해보세요!
-
SM45C 중실축의 마찰용접 기계적 특성에 관한 연구
한국생산제조학회지
2012 .12
-
수송차량 안전벨트용 모터축재의 마찰용접 최적화(1) : 기계적 특성 및 조직
한국해양공학회지
2012 .02
-
스프링강(SUP9A)-SM25C의 이종재 마찰용접 피로특성에 관한 연구
한국안전학회지
2001 .01
-
이종 마찰용접 강봉재의 후열처리에 따른 기계적 특성
대한기계학회 논문집 A권
2006 .04
-
SM45C의 중실축과 중공축의 마찰용접 특성에 관한 연구
한국생산제조학회지
2010 .12
-
탄소강(SM25C)의 접합면적의 변화에 따른 마찰용접의 접합특성에 관한 연구
한국생산제조학회지
2006 .02
-
자동차 후진기어용 축재 SM45C-SF45의 이종마찰용접 특성
대한기계학회 춘추학술대회
2009 .04
-
경량 피스톤 로드를 위한 마찰용접 적용연구 : SM45C/SM45C-Pipe 사용
대한용접·접합학회지
2008 .04
-
이종마찰용접 강봉재의 기계적특성과 비파괴 평가
동력시스템공학회지
2006 .02
-
이종마찰용접 강봉재의 기계적특성과 비파괴 평가
한국동력기계공학회 학술대회 논문집
2004 .12
-
터빈용 내열강의 이종재 마찰용접 최적화와 AE에 의한 품질 실시간 평가에 관한 연구(Ⅰ) - 마찰용접 최적화
한국해양공학회지
1999 .08
-
SCNCrM-2B와 SM25C의 마찰용접특성에 관한 연구
한국생산제조학회지
2006 .08
-
후열처리에 따른 A105/A312 배관재의 이종 마찰용접 최적화
대한용접·접합학회지
2019 .04
-
SM 50A 강으로 제작된 T-형 용접형상의 용접후처리 방법이 피로수명 증가에 작용하는 역할
Journal of the Korean Society for Precision Engineering
2012 .03
-
자동차 후진기어용 축재(SM 45C-SF 45)의 이종마찰용접 특성
대한기계학회 논문집 A권
2010 .01
-
고속도강(SKH55)과 기계구조용 탄소강(SM45C)의 마찰용접특성에 관한 연구
한국생산제조학회지
2008 .04
-
용접후열처리가 SM490A의 피로수명에 미치는 영향
대한기계학회 춘추학술대회
2010 .05
-
SKH51/SM45C의 마찰용접특성에 관한 연구
대한용접·접합학회지
2007 .12
-
대차 프레임용 SM490A강 용접재의 피로 특성 평가
한국철도학회 학술발표대회논문집
2004 .06
-
이종 마찰용접 강봉재의 기계적 특성(1. As welded)
한국동력기계공학회 학술대회 논문집
2003 .11
이 논문의 저자 정보
이 논문과 함께 이용한 논문
SM 50A 강으로 제작된 T-형 용접형상의 용접후처리 방법이 피로수명 증가에 작용하는 역할
한창완
,
이재훈
,
송준혁
외 2명
Journal of the Korean Society for Precision Engineering
2012
.03
자동차 차체용 고강도 강판 GMA 용접부의 피로 수명에 미치는 영향인자 평가
김재원
,
손종우
,
박영도
외 2명
한국자동차공학회 춘계학술대회
2011
.05
고주기 피로특성에서 응력비가 S355NL 소재의 피로수명에 미치는 영향
신상훈
,
김정돈
,
이승갑
외 2명
대한기계학회 춘추학술대회
2011
.05
S45C강의 일정 응력확대계수 제어하의 피로균열전파수명의 분포 특성
김선진
,
정현철
대한기계학회 춘추학술대회
2002
.08
SM490A와 SS400 대기부식 시편의 피로 특성 평가
구병춘
한국철도학회 논문집
2009
.10
최근 본 자료
댓글(0)
0
UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2009-559-015501738