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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2006.6
- 수록면
- 1,922 - 1,928 (7page)
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In this work, a single cylinder DI diesel engine equipped with common-rail injection system was used to investigate the effect of biodiesel on the combustion and emission characteristics. In order to compare the emissions of oxygenated fuel with the diesel fuel, tested fuels were neat diesel and biodiesel obtained from soybean oil.
Experimental results show that the peak injection rate is reduced when the engine is fueled with biodiesel. The peak combustion pressure of biodiesel was higher than that of neat diesel at an injection pressure of 100㎫. The ignition delay of biodiesel was reduced due to a higher cetane number of the biodiesel. HC and CO emissions are decreased at a high injection pressure and IMEP, thermal efficiency are also increased. However, NO<SUB>x</SUB>, emission of biodiesel combustion was increased compared with diesel combustion. Cooled-EGR increased the ignition delay and decreased maximum combustion pressure and the NO<SUB>x</SUB>, emission was rapidly decreased with 30% of EGR rate.
Experimental results show that the peak injection rate is reduced when the engine is fueled with biodiesel. The peak combustion pressure of biodiesel was higher than that of neat diesel at an injection pressure of 100㎫. The ignition delay of biodiesel was reduced due to a higher cetane number of the biodiesel. HC and CO emissions are decreased at a high injection pressure and IMEP, thermal efficiency are also increased. However, NO<SUB>x</SUB>, emission of biodiesel combustion was increased compared with diesel combustion. Cooled-EGR increased the ignition delay and decreased maximum combustion pressure and the NO<SUB>x</SUB>, emission was rapidly decreased with 30% of EGR rate.
목차
Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 실험 결과 및 고찰
4. 결론
후기
References
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