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저자정보
정규수 (한양대학교) 이동곤 (한양대학교) 연인모 (한양대학교) 노현구 (인덕대학) 이창식 (한양대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2010.11
수록면
636 - 641 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2011

바이오디젤 혼합연료를 적용한 커먼레일 디젤엔진에서 파일럿 분사에 따른 연소 및 배기 특성
정규수 ,  이동곤 ,  노현구 외 1명 한국연소학회지 2011.12 학술저널
4실린더 커먼레일 디젤엔진에서 바이오디젤 혼합연료와 EGR율에 따른 연소 및 배기특성
정규수 ,  이동곤 ,  연인모 외 3명 한국자동차공학회논문집 2011.07 학술저널

2010

바이오디젤 혼합연료를 적용한 4 실린더 커먼레일 디젤엔진에서 EGR율이 연소 및 배기특성에 미치는 영향
정규수 ,  이동곤 ,  연인모 외 2명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010.11 학술대회자료

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This study describes the effect of EGR rate on the combustion and emissions characteristics of a four cylinder CRDI diesel engine using biodiesel(Soybean oil) blended diesel fuel. The experimental fuel is composed of 30% biodiesel(Soybean) and 70% ULSD(Ultra low sulfur diesel) by volumetric ratio. The experiment of engine emissions and performance characteristics were performed under the various EGR rate.
The experimental results show that ignition delay was extended with increasing EGR rate, and maximum combustion pressure and heat release gradually were decreased. Comparing biodiesel blended fuel and ULSD, the injection quantity of biodiesel blended fuel was more increased than ULSD. The emission results show that NOx emission of biodiesel blended fuel with increasing EGR rate shows more higher than that of ULSD. However, in the case of biodiesel blended fuel, HC, CO and soot emissions were decreased than that result of ULSD.
#Biodiesel(바이오디젤) #Exhaust gas recirculation (배기가스 재순환) #Alternative fuel(대체연료) #BD30(바이오디젤 30 % 혼합연료) #Oxygenated fuel (함산소연료)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 및 실험 방법
3. 실험 결과 및 고찰
4. 결론
후기
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