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논문 기본 정보

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저널정보
대한기계학회 Journal of Mechanical Science and Technology Journal of Mechanical Science and Technology Vol.20 No.9
발행연도
2006.9
수록면
1,436 - 1,448 (13page)

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This paper describes the effects of injection rate shaping on the combustion, fuel consumption and emission of NOx and soot of a medium duty diesel engine. The focus is on the influence of four different injection rate shapes; square type 1, square type 2, boot and ramp, with a variation of maximum injection pressure and start of injection (sol). The experiments were carried out on a 1 liter single cylinder research diesel engine equipped with an amplifier-piston common rail injection system, allowing the adjustment of the injection pressure during the injection event and thus injection rate as desired. Two strategies to maintain the injected fuel mass constant were followed. One where rate shaping is applied at constant injection duration with different peak injection pressure and one strategy where rate shaping is applied at a constant peak injection pressure, but with variable injection duration. Injection rate shaping was found to have a large effect on the premixed and diffusion combustion, a significant influence on NOx emissions and depending on the followed strategy, moderate or no influence on soot emission. Only small effects on indicated fuel consumption were found.
#Diesel #Injection Rate Shaping #Common Rail #Ignition Delay #Injection Pressure #Diesel Engine Emissions

목차

영어 초록
1. Introduction
2. Experimental Facility and Methodology
3. injection Strategies
4. Combustion Analysis
5. Pollutant Emissions
6. Conclusions
Acknowledgements
References

참고문헌 (30)

참고문헌 신청
Ahmad, T. and Plee, S. L., 1983, "Application of Flame Temperature Correlations to Emissions from a Direct-Injection Diesel Engine," SAE paper, No. 831734. google schola Arcoumanis, C. and Baniasad, M.S., 1993, "Analysis of Consecutive Fuel Injection Rate Signals Obtained by the Zeuch anD Bosch Methods," SAE paper, Np.930921. google schola Baert, R. S. G., Beckman, D. E. and Veen, A., 1999, "Efficient EGR Technology for Future HD Diesel Engine Emission Targets," SAE Paper, No. 1999-01-0837. google schola Beck, N. J. and Chen, S. K, 2000, "Injection Rate Shaping and High Speed Combustion Analysis - New Tools for Diesel Engine Combustion Development," SAE paper, No. 2000-01-0705 google schola Bosch, W., 1966, "The Fuel Rate Indicator: A new Measuring Instrument for Display of the Characteristics of Individual Injection," SAE paper, No. 660749. google schola

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