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논문 기본 정보

자료유형
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저널정보
대한국토·도시계획학회 국토계획 國土計劃 제37권 제3호
발행연도
2002.6
수록면
169 - 182 (14page)

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This study applies a translog variable cost function to data from "report on the transport survey" to analyze the investment demand of freight terminal in trucking industry. Results are as follows. The internal rate of return (below IRR) of freight terminal is higher than market interest rate. This implies that the trucking industry has the high advantage of freight terminal investment. For measuring benefit, freight terminal elasticity of variable cost, increasing rate of freight termianl stock, variable cost and study period years are used, and mean of benefit during study period years is regarded as first year’s benefit. And valuation period is measured when fulfillment degree of freight terminal is unity in gestation lag. After all, cost-benetit analysis is implemented by using values for IRR, first year’s benefit and valuation period. This study regards construction cost, measured by cost-benetit analysis, as investment demand. The cost-benetit analysis found that investment demand of freight terminal in trucking industry amounts to 1,920,015 million won during 5 years. This amount of money is required for the concrete freight terminal expansion projects that will solve the problem of inadequate freight terminal facilities. We insist that this study can contribute to the academic theorem for demand analysis of freight terminal, (1) by finding out IRR measuring formulas within variable cost function model under the measurement of values for gestation lag and price adjustment rate for output. In other words, this study used methods for measuring IRR that are different from existing methods. (2) by applying measured values regarding IRR, first year’s benefit and valuation period of freight terminal to cost-benefit anlysis method, investment demand of freight terminal is calculated in the side of trucking-industrywide. By doing so, not only expanding the usefulness of cost-benefit analysis method, but also establishing the relationship between valuation period and gestation lag. Thus the use of getation lag is expanded into the field of construction.
#화물터미널 #내부수익률 #편익 #평가기간 #투자수요 #freight terminal #IRR #benefit #valuation period #investment demand

목차

Abstract
Ⅰ. 연구목적
Ⅱ. 연구방법
Ⅲ. 문헌고찰
Ⅳ. 화물터미널 투자수요추정모형
Ⅴ. 화물터미널 투자수요추정
Ⅵ. 결론
인용문헌

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