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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2006년 추계학술대회 논문집 Volume I
발행연도
2006.11
수록면
131 - 137 (7page)

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As the current and future automobile emission regulations become stringent, the research of exhaust manifold and CCC has been the interesting and remarkable subject. The design of a CCC manifold is a formidable task due to the complexity of the flow distribution caused by the pulsating flows that are emitted by the exhaust ports. Measurement of flow distribution can be done with computational fluid dynamics (CFD). However, such simulations must be verified with selected experimental data. In this study, conventional casting type and stainless steel bending type of a 4-cylinder engine(with 900 cell CCC system) was performed to investigate the flow distribution of exhaust gases. Pressure was measured using simulated dynamic flow bench and 5-hole pitot probe. And then the flow uniformity of bending type exhaust manifold compared with that of the casting type. Based on the experimental data, this study verified exhaust system optimization for the better use of catalytic converter.
#Casting Type(배기매니폴드 기본형) #Bending Type(배기매니폴드 굴곡형) #Exhaust Manifold(배기매니폴드) #CCC(Closed-coupled Catalyst) #UCC(Under-floor Catalyst) #PZEV(Partial Zero Emission Vehicle) #Uniformity Index(유동균일도)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 실험 결과
4. 결론
감사의 글
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