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한국에너지학회 에너지공학 에너지 공학 제15권 제3호(통권 제47호)
발행연도
2006.9
수록면
139 - 145 (7page)

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The purpose of this study is to obtain low-emission and high-efficiency in LPG engine with hydrogen enrichment. The objective of this paper is to clarify the effects of hydrogen enrichment in LPG fuelled engine on exhaust emission, thermal efficiency and performance. The compression ratio of 8 was selected to avoid abnormal combustion. To maintain equal heating value of fuel blend, the amount of LPG was decreased as hydrogen was gradually added. The relative air-fuel ratio was increased from 0.8 to 1.3, and the ignition timing was controlled to be at MBT (minimum spark advance for best torque).
#LPG(liquefied petroleum gas) #LPi(liquefied petroleum injection) #MBT(minimum spark advance for best torque) #VCSCE(variable compression ratio single cylinder engine)

목차

Abstract
1. Introduction
2. Experimental Apparatus and Procedure
3. Results and Discussions
4. Conclusions
Acknowledgments
References

참고문헌 (10)

참고문헌 신청
[학술지(정기간행물)] - / 1995. / Exhaust Emission and Energy Consumption Effects from Hydrogen Supplementation of Natural Gas 952497 google schola [학술지(정기간행물)] - / 2002 / Safety Considerations in Retailing Hydrogen 1928 google schola [학술지(정기간행물)] - / 1996. / Ultra Low Emissions Vehicle Using LPG Engine Fuel 961079 google schola [학술지(정기간행물)] - / 2003 / NOx Emissions and Performance Data for a Hydrogen Fueled Internal Combustion Engine at 1500 RPM Using Exhaust Gas Recirculation 28 : 901 ~ 908 google schola [학술지(정기간행물)] - / 1996 / NOx Emission and Efficiency of Hydrogen, Natural Gas, and Hydrogen/Natural Gas Blended Fuels 961103 google schola

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