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한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2000년도 춘계학술대회논문집
발행연도
2000.5
수록면
415 - 422 (8page)

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The Seoul Subway Line 4 crossing downtown diagonally constructed in February 1980 and opened on October 11, 1983. The line 4 is thus able to link southern and northern parts of Seoul with the downtown as well as with the Seoul outskirts. More than 810,000 people use it everyday. Line 4 was constructed like Line 1,2,3 with ballast track system causing much maintenance cost gradually and espicially much public discontent due to wheel and rail contact noise by railway viaduct with sharp curves.
CWR on railway viaduct with sharp curves, 180m≤R≤300m, hasn't been designed and constructed ever in domestic. Therefore in order to reduce noise and vibration caused by interaction between wheel and rail the possibility and the methods of CWR(Continuous Welded Rail) on railway viaduct with sharp curve less than R300 will lead it to the maintenance free system.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 도상 횡저항력 측정
3. 수치해석
4. 레일장대화 방안
5. 결론
참고문헌

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