초저상 버스 차체 적용을 위한 샌드위치 패널들의 저속충격 특성 연구

신광복; 이재열; 이상진

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자료유형: 학술저널

저자정보: 신광복 이재열 이상진

저널정보: 대한기계학회 대한기계학회 논문집 A권 대한기계학회논문집 A권 제31권 제4호

발행연도: 2007.4

수록면: 506 - 516 (11page)

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In this paper, a study on low-velocity impact response of four different sandwich panels for the hybrid bodyshell and floor structure application of the Korean low floor bus vehicle was done. Square samples of 100mm sides were subjected low-velocity impact loading using an instrumented testing machine at six energy levels. Impact parameters like maximum force, time to maximum force, deflection at maximum force and absorbed energy were evaluated and compared for four different types of sandwich panels. The impact damage size and depth of the permanent indentation were measured by 3-Dimensional Scanner. Failure modes were studied by sectioning the specimens and observed under optical microscope. The impact test results show that sandwich panel with composite laminate facesheet could not observe damage mode of a permanent visible indentation after impact and has a good impact damage resistance in comparison with sandwich panel with metal aluminum facesheet.

#Composite Material(복합재) #Impact Damage(충격손상) #Low Floor Bus(초저상버스) #Low-Velocity Impact(저속충격) #Sandwich Panel(샌드위치 패널)

참고문헌 (11)

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Third Year Report, Hankook Fiber Glass Co. Ltd., 2006, "Development Urban Fuel Cell Tram Bodyshell and Interior Systems."

Martec Limited Prevost Car, 2000, "Intercity Bus Weight Reduction Program Phase I".

Shin, K. B., Koo, D. H., Hahn, S. H. and Park, K. J. 2004, "A Study on Material Selection of the Carbody Structure of Korean Tilting Express(TTX) thorough the Verification of Design Requirements," Korean Society for Railway, Vol. 7, No. 2, pp. 77~84.

Shin, K. B., Koo, D. H. and Hahn, S. H., 2004, "The Development Project of Korean Tilting Train Express with Maximum Design Speed of 200km/h," Korean Society for Composite Materials, Vol. 17, No. 3, pp. 62~65.

Vinson, J. R., 1999, "The Behavior of Sandwich Structures of Isotropic and Composite Materials," pp. 11~12.

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