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한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2007년도 춘계학술대회논문집
발행연도
2007.5
수록면
30 - 38 (9page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2007

경부고속철도 교량의 과도한 가속도의 저감방안에 대한 연구
곽종원 ,  진원종 ,  최은석 외 2명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2007.05 학술대회자료

2004

경부고속철도 교량의 진동
곽종원 ,  최은석 ,  진원종 외 2명 대한토목학회 학술대회 2004.10 학술대회자료
경부고속철도 교량의 진동문제
곽종원 ,  진원종 ,  최은석 외 2명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2004.10 학술대회자료

초록· 키워드

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When Korean High Speed Train (KTX) runs over a high-speed railway bridge, the high-speed railway bridge gives quite large acceleration response. Local vibration at the large cross section, the impact from equally spaced sleepers, the vibration due to elastomeric bearings, and the vibration from the train itself are the causes of this acceleration response. Maximum peaks of the accelerations measured at the bridges are sometimes going over the limit value. Although it is smaller than 0.35G, the limit from the Korean Bridge Design Manual(BRDM), this acceleration response should be reduced for the safety of running trains with high speed. In this paper, to reduce the acceleration response by controlling excessive local vibration at the large cross section, vibration reduction method is studied. The result shows that the effect of elastomeric bearings on the vibration of the bridge is very large and that the vibration reduction device is effective against wing mode local vibration PSC box girder bridge for the high-speed railway, which usually has very large cross section, although it has little effect on global vibration modes such as flexural and twisting modes. The test of the vibration reduction device on the bridge in service has been performed in this study.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 경부고속철도 교량의 동적응답 계측
3. 고속철도에 의한 교량의 응답
4. 감쇠기를 적용한 가속도의 저감
5. 부가질량을 이용한 가속도의 저감방안
6. 결론
감사의 글
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김성일 ,  이주범 ,  김현민 외 1명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2011 .10
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오순택 ,  이동준 ,  홍재화 외 1명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2009 .11

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