지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2007.5
- 수록면
- 65 - 71 (7page)
이용수
이 논문의 연구 히스토리 (2)
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
The transition area between a bridge and an earthwork is one of the weakest area of track because of the track geometry deterioration caused unequal settlement of backfill of abutment.
In case of a ballastless track, the approach slab is installed to prevent the phenomenon. But, if there is occurred the inclined displacement on the approach slab by a settlement of the foundation or formation, the track is also under the inclined displacement. And this defect causes reducing the running stability of a vehicle, the riding comfort of passengers, and the deteriorations of track by excessive impact subjected to the track. In this study, parametric studies were performed to know what is the allowable displacement limit on the approach slab to avoid such a bad effect. The length and amount of unequal settlement of the approach slab was adopted as parameter for numerical analysis. And car body accelerations, variations of wheel force and rail stress and uplift force induced on a fastener clip are investigated. From the result, resonable settlement limits of an approach slab according to slab length was suggested.
In case of a ballastless track, the approach slab is installed to prevent the phenomenon. But, if there is occurred the inclined displacement on the approach slab by a settlement of the foundation or formation, the track is also under the inclined displacement. And this defect causes reducing the running stability of a vehicle, the riding comfort of passengers, and the deteriorations of track by excessive impact subjected to the track. In this study, parametric studies were performed to know what is the allowable displacement limit on the approach slab to avoid such a bad effect. The length and amount of unequal settlement of the approach slab was adopted as parameter for numerical analysis. And car body accelerations, variations of wheel force and rail stress and uplift force induced on a fastener clip are investigated. From the result, resonable settlement limits of an approach slab according to slab length was suggested.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 콘크리트궤도용 접속슬래브
3. 접속슬래브의 허용처짐한도를 산정하기 위한 검토 기준
4. 차량-궤도 상호작용 해석
5. 해석결과
6. 결론
참고문헌
참고문헌 (0)
참고문헌 신청함께 읽어보면 좋을 논문
논문 유사도에 따라 DBpia 가 추천하는 논문입니다. 함께 보면 좋을 연관 논문을 확인해보세요!
-
콘크리트궤도 부설 교량의 접속슬래브 단부 처짐한도에 관한 연구
한국철도학회 논문집
2008 .04
-
개발형 콘크리트 슬래브궤도의 성능평가
한국철도학회 학술발표대회논문집
2003 .10
-
고속철도 슬래브궤도개발
한국철도학회 학술발표대회논문집
2000 .11
-
슬래브궤도의 구조안전성 평가
한국철도학회 학술발표대회논문집
2000 .05
-
콘크리트궤도 적용을 위한 궤도/노반 인터페이스 검토
한국철도학회 학술발표대회논문집
2006 .05
-
슬래브궤도의 시스템설계 기법개발
한국철도학회 학술발표대회논문집
1999 .11
-
새로운 슬래브궤도 개발을 위한 실험적 연구
한국철도학회 학술발표대회논문집
2003 .10
-
Influence of Slab Length on behavior of Floating Slab Track by Rail-slab-isolator Longitudinal Interaction
International Journal of Railway
2012 .12
-
프리캐스트 콘크리트 슬래브궤도 기술현황
한국철도학회 학술발표대회논문집
2003 .10
-
플로팅 슬래브궤도와 일반 콘크리트궤도 접속부에서의 열차 및 궤도의 거동 분석
한국철도학회 세미나자료
2009 .05
-
프리캐스트 콘크리트 슬래브궤도의 영업선 시험시공 및 성능평가
한국철도학회 학술발표대회논문집
2008 .11
-
한국형 프리캐스트 슬래브 궤도 설계
한국철도학회 학술발표대회논문집
2010 .07
-
콘크리트궤도 유지보수기준 정립을 위한 연구방향
한국철도학회 학술발표대회논문집
2011 .05
-
대구-부산간 고속철도 신설선에 대한 슬래브 궤도구조의 도입 타당성에 관한 연구
한국철도학회 학술발표대회논문집
2003 .10
-
슬래브궤도의 방진효율성 평가기법 개발
한국철도학회 학술발표대회논문집
1999 .11
-
연속 프리캐스트 콘크리트 슬래브궤도에서의 온도하강에 따른 슬래브 이음매 개구량 해석
한국철도학회 학술발표대회논문집
2011 .10
-
콘크리트궤도 부설 교량의 단부 사용성 검토를 위한 매개변수 연구
한국철도학회 학술발표대회논문집
2008 .11
-
슬래브궤도의 콘크리트교량 적용성 검토
한국철도학회 학술발표대회논문집
2007 .05
-
콘크리트 슬래브궤도의 소음특성에 관한 연구
한국철도학회 학술발표대회논문집
2008 .06
이 논문의 저자 정보
이 논문과 함께 이용한 논문
최근 본 자료
댓글(0)
0
UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2009-326-016680451